離春節(jié)越來越近，雖然還在上班，但很多人已經(jīng)著手安排過年回家、旅游事宜。尤其是2013年春節(jié)期間7天免收過路費，讓不少人對自駕出行充滿了憧憬。
準備回家的過程中，大家對油價也有了一個很好期盼：春節(jié)期間，成品油價要是再往下調，那就更好了。
省城加油站未降價促銷
2012年，國內成品油價格歷經(jīng)四漲四落八次調整，成為成品油定價機制執(zhí)行以來，油價調整次數(shù)最多的一年。2013年的春節(jié)，成品油價格是否有所變動?成品油價格形成機制是否能改革等問題也備受廣大消費者的矚目。
記者采訪省城多個加油站看到，目前太原市區(qū)，中石油、中石化加油站網(wǎng)點均執(zhí)行2012年11月16日調整的最高限價，價格上幾乎都沒有折扣，部分民營加油站的促銷活動也沒有變化。
在南內環(huán)街的一家中石油大型加油站，下午時間加油的車輛不是很多，沒有排隊等待的客人。該油站93號汽油價格為7.44元/升、97號汽油為8.03元 /升，0號柴油為7.39元/升，全部達到最高零售限價。工作人員告訴記者，現(xiàn)在小額辦卡或者現(xiàn)金加油，沒有優(yōu)惠活動;只有辦理大額加油卡的用戶，才給予一定優(yōu)惠，幅度也不大。在太原市體育館、塢城路、長風街等多個中石油、中石化加油站，油價并沒有大的變化。
雙塔東街街口的利浦加油站，價格和一個月前一樣。和中石油、中石化相比也沒有明顯優(yōu)勢。該站97號汽油7.98元/升，比中石油、中石化97號汽油的價格只便宜了不到一毛錢。工作人員表示，“現(xiàn)在沒有降價促銷活動，加油站內的優(yōu)惠活動是每加30升油，贈送一次洗車，平時加油有積分，可以兌換毛巾等禮品。這個活動也是開展了很長一段時間了。”
多位加油站工作人員一致承認，現(xiàn)在正值成品油消費淡季，各種優(yōu)惠活動力度比較小。
業(yè)內人士表示，雖然是春運期間，但工程基建等行業(yè)用油需求量減少，交通運輸?shù)挠糜土繒黾硬荒芴娲笞谛袠I(yè)擁有減少，整體上看，還是呈現(xiàn)于下滑的態(tài)勢，所以算是成品油交易的一個淡季。
春節(jié)前油價調整難實現(xiàn)
記者采訪了解到，2013年的首次成品油價格調整，也難在春節(jié)前實現(xiàn)。
成品油是一項和國際政治經(jīng)濟市場緊密聯(lián)系的大宗產(chǎn)品，但并不是國際市場一動就會影響到國內市場。由于原油仍是一個政治金融商品，主要受來自供需和美元匯率的影響。美元對原油2013年走勢起到?jīng)Q定性作用：作為國際原油價格的計價貨幣，美元理論上任何變化都會影響原油價格走勢：當美元指數(shù)走弱時，原油價格就顯得便宜，需求量就會上升;反之，美元升值時，原油價格就偏貴，原油的需求量就會下降。換句話說，美國的任何一項經(jīng)濟指標都會對原油有影響作用，當然，其他經(jīng)濟大國的指標也一樣。
1月28日，國際油價小幅下跌，紐約商品交易所3月交貨的輕質原油期貨價格微跌7美分，收于每桶95.88美元，跌幅為0.07%。同時，美國能源情報署的報告顯示，美國上周原油庫存增加280萬桶，增幅高于預期，原油庫存總量達到3.631億桶，同比增長8.5%。而美國原油期貨交割地庫欣地區(qū)的庫存壓力因輸油管道出問題也再次增加，增加原油市場下行壓力。
另一方面，近期美國和中國的經(jīng)濟數(shù)據(jù)總體向好，市場對全球前兩大石油消費國經(jīng)濟狀況的樂觀態(tài)度，也為油價提供支撐。當天來自德國的利好經(jīng)濟信心指數(shù)也部分消除市場對歐元區(qū)經(jīng)濟狀況的擔憂，幫助油價收窄跌幅。
山西證券(002500,股吧)分析師裴云鵬對石油等國際大宗商品頗有研究。他認為，從供需角度而言原油整體仍是一個弱平衡態(tài)勢，原油價格在2013年將維持一個基本穩(wěn)定略降低的態(tài)勢。一方面新開發(fā)油田建設進度較慢，另一方面，原油的需求增長帶有一定剛性，全球貨幣超發(fā)導致的通貨膨脹，使得原油供應能力上超前發(fā)展，作為原油需求的過剩的產(chǎn)能將在很長一段時間內維持萎縮態(tài)勢，原油需求增長將回歸到實際的能源需求上，所以，國內成品油需求的增長速度將在2013年維持低速。
臨近春節(jié)，各地市場價格都以“穩(wěn)”為主，春節(jié)前成品油價格應該不會有大的調整。
改革價格機制需要時機
“22個工作日作為調整周期，我覺得時間比較長，要是改為10個工作日為一個調整周期會不會更好點?”
“國際油價不停地變動，但是我們還得變化率突破4%，才能調整油價，時間拖得太久了，我建議取消4%，讓國內油價能跟緊國家油價走。”
采訪中，不少有車一族都提出了這樣的問題，并且期盼新的成品油定價機制的出臺。
但山西證券分析師裴云鵬認為，目前成品油價格機制還是比較可行的，現(xiàn)在推出成品油價格機制改革還不是良機。
國內現(xiàn)行的成品油定價調整機制是，國家發(fā)改委根據(jù)新加坡、紐約和鹿特丹三地以22個工作日為周期對國際油價進行評估，當三地成品油加權平均價格變動幅度超過4%時，即調整國內成品油的價格并向社會發(fā)布相關價格信息。由于國際前期原油現(xiàn)貨價格震蕩為主，若按目前最新價格滾動推算，后期三地變化率漲幅將有所放緩，目前定價機制中的22個工作日已經(jīng)滿足，只待三地變化率突破±4%界限，成品油調價才會落實，因此除非國際油價出現(xiàn)較大幅度漲跌，否則2013年1月內成品油調價預期難以實現(xiàn)。
裴云鵬表示，強行先行推出縮短周期、下放企業(yè)的調價機制變革可能會令人失望。具體分析一下：首先，當前原油價格相對較高，不可預知的沖突風險也高，國內實際通貨膨脹維持在相對高的位置，定價機制改革不是推出的好時機;其次，市場上的原油品種目前還沒有找到最貼近我國原油進口的實際情況，改變定價機制會對我國經(jīng)濟影響巨大;再次，中石油、中石化在我國石油行業(yè)一直處于壟斷地位，間接控制石油價格。
如果上述情況沒有理順，就強行推出成品油價格改革，可能改革成功的可能性不大，失去定價機制改革的意義。另外，我國現(xiàn)有成品油定價機制運行已經(jīng)基本越來越貼近實際原油價格運行，所以成品油價格形成機制改革可能會繼續(xù)推遲，或者至少要在觀察近期原油市場變局、理順中石油中石化市場壟斷地位之后進行，而且還需要在國際原油價格落到一個更低的合適區(qū)間進行。
各種因素綜合到一起，成品油價格形成機制的改革確實不容易，也要等待合適的機會。
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