最近市場就國家將調整成品油定價機制傳言不斷。
記者就此向國家發改委價格司求證，對方稱，從公布《石油價格管理辦法(試行)》之日起，價格司就開始了對該機制進一步進行優化的評估工作，成品油定價機制逐步走向市場化，肯定是未來的改革方向。但是，近期是否就該機制做出調整以及如何調整，發改委價格司方面并未作明確表態。
現有機制遭質疑
2009年5月出臺的《石油價格管理辦法(試行)》規定：國際市場三地原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，發改委價格司即可相應調整汽柴油及航空煤油等成品油價格。
針對最近兩次未及時調整國內成品油價格，發改委方面給出的解釋是，根據發改委的測算標準，三地變化率尚未達到4%的調整幅度。
一直以來，成品油定價機制標準模糊，廣受業內人士詬病。管理辦法中并未公布基數、加權數等油價調整的國際主要參考函數項。發改委只是在辦法頒布后的官方解釋中稱，油價調整將“考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤”、“國家發改委根據實際情況，適時調整有關成本費用參數”。因此，市場分析機構給出的變化率，只能采用類似標準，必然與發改委的測算標準有不一致的地方。
已成改革絆腳石
一直以來，我國成品油定價機制備受詬病。原因是，我國以往帶有行政色彩的定價模式，已經不適應目前國際化的成品油市場規律，如今盡管啟動成品油定價機制改革，但改革不徹底也留下不少“后遺癥”。
改革呼聲再起
自新政實施以來的每次油價調整，或每次臨近調價窗口，市場上都會出現質疑的聲音。甚至在不少人看來，國家發改委的調價“只漲不跌”，或是“漲多跌少”。
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