針對目前國內柴油荒局面，
中石化及
中石油已采取了一系列措施加大柴油資源的市場供應。記者11月10日從兩大公司了解到，除增加煉油產量外，9~11月份兩大公司已開始從
成品油國家戰略儲備庫內緊急抽調資源供應市場，同時，11月柴油增產量將達到60萬噸。
分析師認為，兩大公司開始積極增供，銷售公司也開始實施增銷措施，但是現在效果并不明顯。在新一輪的調價預期下，市場投機氛圍仍將濃厚，柴油荒年內或將延續。
11月柴油增產或達60萬噸
11月份兩大公司通過要求下屬煉廠采取滿負荷安排原油加工量、優化加工方案等手段增加柴油產出。據息旺能源統計，11月全國主營煉廠柴油增產規模有望達60萬噸。
據了解，中石化旗下煉廠原油計劃加工量合計1740萬~1750萬噸，日加工負荷達到58萬噸，環比增加1%；中石油旗下煉廠原油計劃加工總量約1200萬~1210萬噸，日加工負荷達到40.3萬噸，環比增加2.1%，創歷史最高紀錄。此外，中石化11月份也將大規模進口20萬噸柴油。
另據市場消息人士透露，9~11月份兩大公司從成品油國家戰略儲備庫內緊急抽調資源供應市場。不過，中石化一位高層對此表示，這是國家戰略儲備庫正常的庫存油輪換。
新調價預期或加重囤購
從11月2日至今，國際
油價漲幅達4.9%，創下了今年以來的最高價位。息旺能源分析師表示，若后期國際
原油價格保持高位運行，本月下旬將再迎來新一輪調價，因此，買家囤貨、賣家惜售心理仍較濃。
卓創資訊分析師胡慧春說道，“新一輪調價預期下，一旦兩大巨頭開始增供，預計囤購需求將點燃。”
此前10月26日，發改委上調油價后，柴油荒不減。胡慧春認為，貿易商大肆囤油也是柴油荒的成因。市場擔憂后市供應，囤油依舊旺盛，“批零倒掛”現象足以說明這一點。
目前，兩大公司增產、各地物價局嚴查等一系列措施是否可以解決油荒問題呢？
據兩大公司有關人士稱，通過上述兩個渠道，后期儲油將大幅增加，但這也主要是用來兌現前期的客戶提單。且后期還存在一個補充自身正常庫存的過程。另外，從加工到投放也需經歷一個過程，因此這部分增產的柴油進入市場存在一定滯后性。分析師也認為，短期內兩大公司庫存大幅回升可能性很小。
胡慧春表示，各地物價局嚴查柴油價格的超限價行為，但效果并不明顯。此外，部分省市限電時間將持續至年底，對柴油的需求每月多出10萬噸。“資源要完全寬松，或需待到節能減排指標完成，即今年12月底、明年1月的時候。”上述分析師說道。
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