美聯儲18日宣布，維持現行寬松貨幣政策不變。盡管此舉利好大宗商品價格，但由于市場對敘利亞遭受軍事打擊的擔憂大為緩解，國際油價隨之回落。在國際原油價格下行的大環境下，國內油價開始松動。盡管如此，經歷了三連漲的油價，累計效應仍不能小覷，尤其是作為經濟晴雨表的物流業，受沖擊較大。
“國內油價近期三連漲的傳導效應將在‘金九銀十’得到擴大，”中宇資訊分析師張永浩對經濟導報記者表示，“預計9月CPI環、同比將繼續窄幅抬升。”跑趟四川多花700余元油費
14日下午2時，濟南氣溫達到31℃，去而復返的秋老虎讓人覺得煩躁。
在位于濟南市二環北路的山東泉勝國際物流大市場，到處是正在裝卸貨物的物流車。
“難干。”正在裝車的張東方這樣對導報記者形容現在的物流業。
對于近來的油價上漲，張東方說“像溫水煮青蛙”。因為連續3次的累計，零號柴油(濟南)每升漲了0.54元。“還不如一次大幅度上漲，整個行業難以承壓，價格也可以上調。”
油價漲了，物流成本也跟著增加。由于競爭激烈，物流業價格依然未變，“現在物流不好干。”張東方說，油價的上漲，物流成本大幅上揚，物流企業的利潤空間也越來越小了。
張東方介紹，他的車是跑四川的，百公里油耗40升，“來回一趟約3500公里，現在較三連漲前，一趟下來光油錢一項就要多花700多元。”
卓創資訊成品油分析師陳晴告訴導報記者，根據測算，此輪柴油漲幅為 1.08%，物流企業的運輸成本將增加0.27%，進而物流總成本增加0.24%;“綜合三連漲來看，柴油累計漲幅8.45%，物流企業的運輸成本累計增加2.03%，物流總成本累計總價1.87%，對物流企業的沖擊非常明顯。”搬家、快遞均受影響有著同樣苦惱的還有搬家行業和快遞業。“現在生意很難做，人工成本上漲得厲害，搬家的價格又比較透明，市場上都這么個價，你不干，別人就干。”螞蟻搬家的一名劉姓員工告訴導報記者，他和同事搬一次家，除去成本和要交回的費用之后，每人分到手的也只有幾十元。
在無影山新村附 近，一輛某快遞公司的運送車正在分揀快件，據介紹，目前快遞行業多實行承包制，車輛、油費等成本基本上都需要快遞員承擔，油價上漲后，快遞員的工資也相應受到影響。
快遞員趙焰告訴導報記者，為了節省成本和方便送件，快遞員們都選擇騎摩托車送件。“快遞員靠計件賺錢，油費成本都要自己承擔，現在油價漲了，成本高了，工資也會受到影響。”
據卓創資訊測算，以月跑2000公里 、每百公里油耗8L的私家車為例，此輪93號汽油每升上漲0.07元，相應地下個計價周期的油耗成本將增加5.6元，支出并不是太多;但是綜合此輪三連漲，汽油累計上漲0.5元/升，與三連漲之前相比，私家車每周增加的油耗支出達20元。對地煉影響寥寥
油價走高對下游行業而言意味著成本的增加，但是對上游供應企業而言則是利潤的增加。綜合三連漲期間的成品油上調和原料原油上漲，卓創監測到國內煉油行業的煉油毛利增長135元-150元/噸左右。
據了解，目前山東地煉柴油價格已漲至7400元-7500元/噸，而山東中石油柴油成交價僅在7660元/噸。從傳統價差看，一旦兩者價差縮至200元/噸以內，山東地煉價格優勢將蕩然無存，因此，調價后地煉成品油上漲空間有限。“從8月30日發改委調價之時至今，山東地煉汽柴油均價已上漲127元和61元/噸，自身漲幅較發改委被動推漲相對較足，此次調價對地煉成品油行情影響并不大。”卓創資訊成品油分析師秦文平對導報記者表示。“金九銀十”需求旺季仍在釋放威力，而隨著地緣政治不斷緩解，原油價格有走低勢頭。“對于活躍的山東地煉成品油市場而言，本次調價(8月30日)可謂杯水車薪。”秦文平表示，隨著北方農忙逐步開始，國慶長假來臨，地煉汽柴油受其支撐仍易漲難跌。
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