中石油的“反制”
中石化提供了湖北市場大約60%的
成品油，剩下的30%左右則依靠中石油提供。“重要的是，中石油供應了湖北地區90%以上的天然氣。湖北方面如果太‘過火’，中石油也不是‘省油的燈’。”當地業內人士說。
2009年9月，武漢市首發氣荒，當時每日缺口達45萬立方米；11月中，氣荒再現，缺口升至60萬立方米，管網壓力僅為正常一半。2010年冬季未到，武漢的供氣緊張局面就已現苗頭。11月23日，全市26座汽車加氣站中約有10座已停止供氣。
據了解，目前，湖北省的天然氣供應主要依賴中石油的忠武線、淮武線兩條管道，2009年供氣量約為13億立方米，潛在的缺口在8億立方米左右。
“湖北地區屢次出現的氣荒與中石油多少有些關系。”一位當地業內人士這樣分析說，“在全國用氣普遍緊張的情況下，中石油保誰不保誰、供氣量多點還是少點，是一件微妙的事情。”
中石油數位高管在副總經理周吉平的帶領下，多次拜會了湖北方面。在會談中，中石油的高層人士在會談中重點提出，“希望在今后的油氣網絡建設中，湖北省能夠提供更多公平、公正、公開的競爭機會。”
中石油與湖北省的戰略合作框架協議簽署后，兩大巨頭在湖北市場的爭奪在某種程度上達到了新的平衡。
而博弈各方的底牌似乎并沒有完全徹底地打出。
一盤未了局
11月26日，中石化武漢乙烯項目現場。望不到邊的圍墻內，有工人在鋪設水管，廠區內有一些細高的管狀建筑樹立起來。廠區中央的一片草地上，還有一群牛正悠閑地吃草。
武漢化工區管委會官員告訴《財經國家周刊》記者：乙烯項目工程復雜，需要鋪設大量的地下管道，做大量的前期準備工作，所以現在的現場，看起來給人的感覺是進展不大。
此前，當地一名高級官員曾向媒體表示：武漢乙烯項目進度看似停滯，事實上是中石化會同武漢優化、改進武漢乙烯的產品結構和生產工藝。
“不管怎么說，武漢乙烯項目總可能會是中石化手中的一張牌。”有分析人士認為，中石化把發展
加油站與乙烯項目掛上鉤，有自身的邏輯：要保證乙烯原料供應，武漢石化的煉油規模就需要擴建至900萬噸/每年，這會新增成品油產量220萬噸，實現這部分成品油銷售，關鍵就在于要有足夠的、屬于自己的成品油銷售網點。
在中石油一方，湖北省方面在成品油銷售上如何給予平等的準入政策，還需等待披露方能獲知。
中石化的500座建站計劃則已上報。湖北省商務廳負責加油站審批業務的官員告訴《財經國家周刊》記者，中石化的加油站將按照“特事特辦”的原則辦理，在辦理完結之前其他建站申請需要暫緩。“中石油、社會上其他單位也可以報批，但是地段上不能跟中石化的相沖突。”
此外，湖北省還做出安排，“省交通運輸廳投資建設的高速公路服務區加油站租賃到期和新增服務區加油站，繼續按照聯營協議方案，直接交由中石化建設和經營。”
“我們跟省政府簽訂了戰略合作協議，并不是說要給我們多大的政策傾斜。市場競爭永遠是激烈的，這是很正常的事情。中石化先建站布點了，我們只有再去尋找，他挑他們的，我挑我們的，難度肯定是比以前更大。”中石油湖北銷售人士談到。
在兩大巨頭在湖北市場爭奪正酣之時，另一巨頭
中海油也在湖北悄然布局。
去年下半年，中海油已通過下屬的中化物產武漢分公司低調進入湖北市場，租用了湖北南順儲油有限公司的
油庫開展成品油銷售，該庫容為7.8萬立方米。去年底，中海油已運進多船0號柴油在湖北市場銷售，主要對象為工礦等終端企業，主營批發業務。
中海油的策略與中石油當年如出一轍，先做批發占據市場份額，再伺機建設油庫和發展成品油建零售網絡。
可預見的是，在湖北油氣市場上，中石化、中石油將會迎來新的競爭者。
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