北侖口岸2014年的煤炭進口量依然保持了迅猛增長的勢頭，1至5月，進口煤炭658.6萬噸，與2013年同期的454.6萬噸相比，又有了大幅提高。“北侖口岸已成為全國煤炭進口格局中的重要關節點，預計全年煤炭進口量超過1400萬噸，總進口額超過10億美元。”北侖檢驗檢疫局有關負責人說。
煤炭進口量位居全國口岸第四位
1994年5月，北侖口岸首次進口煤炭，當年的進口量有12萬噸。此后數年，年進口量一直在5-10萬噸間徘徊，直至2002年猛增到164萬噸。2003年至2011年，北侖口岸煤炭進口又進入一個平穩期，年進口量在200萬噸上下浮動。
2012年開始，隨著我國對進口煤炭實施零關稅政策，北侖檢驗檢疫局為支持煤炭進口，推出多項措施，如建立“部門聯動、無縫對接”的關檢業務協作機制，鼓勵用煤企業充分利用國內、國際兩個市場，為進口企業創造良好的通關環境。2013年以來，國家出臺煤電價格雙軌制，全面放開煤炭價格，使得寧波及周邊地區的鋼鐵、火電企業紛紛將目光轉向國際煤炭市場，國外煤炭源源不斷地從北侖口岸涌入國內。另一方面，隨著北侖穿山北港區新增的中宅碼頭、光明碼頭及遠東碼頭的陸續啟用，加上原有的第二港埠公司下屬碼頭，北侖口岸的煤炭年接卸能力超過3000萬噸，有力支撐了北侖口岸煤炭進口的迅猛增長。北侖口岸的煤炭進口量由2011年的265.4萬噸，猛增到2012年的549.8萬噸;2013年更是猛增到1292.2萬噸。
進口煤炭的成本優勢突出
近年來，國際煤炭價格連年走跌。2012年平均每噸進口煤炭的價格為107美元，2013年則降到92.2美元，2014年以來北侖口岸到岸的進口煤炭均價為83.4美元。
加上進口煤炭零關稅的政策，企業使用進口煤炭越加合算。據測算，在北侖口岸到岸的進口煤炭價格，比國內煤炭的港口出運價還要低30至40元。“如果算上二次倒運的價格，使用進口煤炭的成本優勢更加顯著。”該負責人說。
隨著進口量的增加、港口條件的改善，北侖口岸進口煤炭的運輸船舶日趨大型化：運輸船舶以前多在5萬噸以下，這些年來，15萬噸以上的大船越來越多。北侖口岸年初以來進口的約600萬噸煤炭中，30%以上都是用15萬噸以上的大船運輸的。其中2014年3月來自南非的一艘煤船在北侖一次就卸下16.5萬噸煤炭。運輸船舶的大型化，在提高運量的同時，也大幅降低了進口煤炭的運輸成本。
進口煤炭還轉運到10多個省(市、自治區)
北侖口岸進口煤炭的源源供應為當地臨港大工業的發展提供了有利條件。北侖電廠、中華紙業(含亞洲漿紙)的年煤炭進口量均在70萬噸以上，寧波鋼鐵的年進口量也有13萬多噸。年初以來，這3家企業的煤炭量進口就有61萬噸。
鋼鐵企業中，前些年僅有寧波鋼鐵使用北侖口岸的進口煤炭，這些年來，寶鋼、武鋼、聯峰鋼鐵等國內大型鋼企也開始從北侖口岸進口煤炭，據統計，年初以來國內鋼鐵企業從北侖口岸進口煤炭100多萬噸，占北侖口岸總進口量的近1/6。
如今，從北侖口岸上岸的進口煤炭被轉運到10多個省(市、自治區)，最遠到達山西、河北、天津。
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