2015年新年伊始，天津
加油站迎來了新變化。以往執(zhí)行低標準的油品標識被全新的國5標準車用汽、柴油標識所取代。這比國家規(guī)定的油品升級“截止日期”整整提前了3年。在此之前，中國石化已在北京、上海、江蘇沿江8市、廣東14市、陜西全省、浙江杭嘉湖地區(qū)供應國5油品。
多年來，中國石化作為企業(yè)公民，一直按照中央要求、響應公眾期盼履行社會責任，積
極推進綠色低碳和清潔生產(chǎn)。
加快油品質(zhì)量升級，是中國石化實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展、主動應對資源環(huán)境壓力的要求。隨著環(huán)境與發(fā)展的矛盾日益凸顯，2011年，中國石化將綠色低碳發(fā)展作為公司戰(zhàn)略之一，鄭重承諾：只要環(huán)境保護需要的投資一分不少，不利環(huán)境保護的事情一件不做，傷害環(huán)境帶來的效益一分不要。
加快油品質(zhì)量升級，是中國石化執(zhí)行國家相關規(guī)定，履行央企社會責任的要求。為治理大氣污染，國務院在2013年出臺了油品質(zhì)量升級時間表。中國石化面對緊迫的油品質(zhì)量升級任務，將百姓對清新空氣的民生需求放在首位，加速提升提供高品質(zhì)清潔油品的能力，帶頭領跑，樹立負責任的央企形象。
加快油品質(zhì)量升級，是中國石化提升企業(yè)競爭力，掌握未來競爭主動權的要求。未來的
成品油市場競爭日趨激烈，只有高質(zhì)量、高技術含量的產(chǎn)品才能在市場上占有一席之地。對煉油企業(yè)來說，抓住油品升級契機，革新技術、升級設備，方能應對未來更激烈的競爭。
然而，油品質(zhì)量升級工作不可能一蹴而就，面臨時間、成本、市場、技術等諸多嚴峻的考驗。
一方面，油品質(zhì)量升級時間緊、任務重。國家規(guī)定的過渡期很短，而油品標準看似一個標號的改變，背后支撐的卻是涉及煉油企業(yè)裝置、配套設施改造、脫硫環(huán)保新技術的研發(fā)、不同區(qū)域升級油品供應協(xié)調(diào)的龐雜系統(tǒng)工程，考驗全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)能力。
另一方面，市場“準備好”也需要時間。按照國家發(fā)改委《關于油品質(zhì)量升級價格政策有關意見的通知》規(guī)定，車用汽、柴油升級至第4階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第4階段升級至第5階段的加價標準分別為每噸170元和160元。專家認為，下游零售汽柴
油價格的上漲往往不容易被消費者接受，這就需要有關部門和油企進行協(xié)調(diào)。
自2014年下半年以來，國內(nèi)成品油價格經(jīng)歷多次下調(diào)，出現(xiàn)了“十一連跌”的市場行情。總的來看，國內(nèi)成品油價格的多次下調(diào)，主要與上游
原油價格的不斷下滑密切相關。目前，國際基準原油價之一的
布倫特油價和美國西德克薩斯中質(zhì)原油價格均已下跌逾50%。相關分析認為，此次油價在低位筑底后將有比較長時間的盤整。對于油品升級來說，這是一個黃金機遇期，中國石化應抓住時機加快油品質(zhì)量升級步伐。
首先，油價下跌有利于營造相對寬松的市場環(huán)境。根據(jù)我國成品油定價機制，成品油價與
國際油價聯(lián)動。如果成品油價格處于高位，實施油品質(zhì)量升級以后加價，不僅會進一步加重用戶負擔，而且面臨的壓力和阻力也會加大。而目前成品油價格處于相對低位，油品質(zhì)量升級面臨的阻力就會小得多。
其次，原料價格的下降將緩解成本壓力。根據(jù)相關統(tǒng)計，煉油企業(yè)新建一套年產(chǎn)150萬噸的脫硫裝置，費用高達2億至3億元。較低的原料價格能夠中和前期巨大的投入，加快煉廠升級改造進度。
再次，把握時機加快油品升級將贏得市場主動權。根據(jù)國家相關規(guī)定，第5階段汽、柴油標準過渡期至2017年底，距今已不足3年。在生產(chǎn)、運輸、庫存環(huán)節(jié)進行新舊油品置換，還存在產(chǎn)銷銜接、管道運行和質(zhì)量驗證等不確定性因素。為給天津市提供國5標準油品，天津石油與天津石化積極對接，提前3個月啟動置換程序，清洗
油庫、管線和油罐，才按時完成油品置換。先發(fā)制人，后發(fā)制于人。只有及早行動、提前部署，才能打有把握之仗。
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