據CNN MONEY報道，由于中東原油生產商把油價壓低，并使得美國水力壓裂法采油行業陷入困境，在國際原油市場上的大贏家漸漸變得清晰起來，它就是中國。
今年四月，世界第二大經濟體中國成了全球最大的原油進口國。關鍵原因就在于中國正在利用油價便宜這一有利條件來提高自己的原油戰略儲備。
杰夫·布朗是總部設在新加坡的FGE公司的能源顧問。他說：“中國已經開始建立原油戰略儲備，相比于美國的7億至8億桶的原油儲備能力，中國的目標是打造5億桶的儲備能力。雖然這些數字還不夠確切，但中國已經建立了約1.5億桶的額外存儲并計劃到今年年底打造出更多的儲備空間。
他還說：“油價這么便宜使得中國在購買原油時春風得意。”
盡管中國大幅提高了原油儲備能力，但它正在購買的原油數量還是超過了自己的儲備能力，那么這些原油必須得儲存在其他地方。
解決這一問題的方法就在馬六甲海峽。停泊在距離馬六甲海岸僅幾公里的TI歐洲號超級油輪，裝載著運往中國的約300萬桶的原油。
這艘44萬噸級的怪物是世界上最大的油輪。其已經被中國國有的原油公司以每天估計為4萬美元的價格租來儲存原油，而這一情況將持續到船上原油被一些較小貨船轉運到中國為止。
TI歐洲號超級油輪不是唯一的一艘。英國吉布森船舶經紀公司的油輪分析師理查德·馬修斯說，被租用來儲存原油的超級油輪的數量已經激增。
“正常情況下，除了伊朗的船只，你只能看見兩三艘船儲存著原油停泊在那里，這些船可能正在支持一些海上項目。但現在你能看到多達17、18艘非伊朗油輪了。”
鑒于原油市場未來的原油價格預計會比現在的價格高出很多，所以這些超級油輪也可以被用來儲存原油。
投機者以低價購進原油，同時承擔著巨大的儲存和財務成本，但當他們在幾個月后賣出這些原油時依然能夠獲利。
但針對中國大量購買原油并儲存在船舶上的這一行為，分析師說，就目前而言，當前油價與未來油價之間的差價還不足以大到可以尋求投機利潤。
盡管中國可能也轉向南非尋找用于儲存原油的陸上設施。但馬六甲海峽有著極具優勢的地理位置，它正好位于中國和原油生產大國的中間位置。
盡管中國建立并充實了自己的原油戰略儲備，但消費者們一直在大量消耗原油燃料。很多需求來自于耗油SUV汽車。在中國，耗油SUV今年第一季度在華銷量相較于去年大幅度增長了48%。
斯坦福·伯恩斯坦公司資深原油分析師尼爾·貝弗里奇表示，盡管中國的經濟增長已放緩至7%，但在過去的幾個月里，中國的原油消耗量穩定保持在每天1000萬桶左右。
對于中國司機來說，油價應該不會漲太多是個好省。實際上，至少在短期內，它更可能會下降。
FGE公司的布朗說：“我們認為市場現在是供過于求。我們預計在未來的數個月將會有一次大的回落，并且油價可能會再次跌破每桶50美元。”
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