烏克蘭能源與
煤炭行業部一位官員6月19日稱，該國5月份生產煤炭324萬噸，同比下降50.6%，較4月份產量334萬噸下滑3.0%。
其中，主要用于發電的動力煤產量為259萬噸，較去年同期產量478萬噸下滑45.8%；用于煉鋼煉焦煤產量為65.4萬噸，較去年同期產量179萬噸下滑63.5%。
產量下降主要是受政府與親俄分裂勢力在頓涅茨克（Donetsk）和盧甘斯克（Luhansk）兩個煤炭主產區武裝沖突的影響。
2014年6月烏克蘭發生劇烈的武裝沖突后，烏克蘭大部分煤礦（其中包括所有的無煙煤礦）都被關閉，該國電廠必須依靠進口無煙煤供應發電。無煙煤在所有煤種中熱值最高，廣泛用于烏克蘭電廠發電。
“所有無煙煤礦均分布在親俄勢力所在領地，”該官員稱。“我們不得不從其他國家進口無煙煤。”
烏克蘭政府控制著頓涅茨克和盧甘斯克兩個煤炭主產區近一半的領地，其中包括部分非無煙煤礦。
1-5月，烏克蘭累計生產煤炭1596萬噸，較去年同期的煤炭產量3444萬噸下滑1848萬噸或53.7%，該官員稱。
1-5月，烏克蘭動力煤產量為1263萬噸，較去年同期2488萬噸下滑50.8%；同期，煉焦煤產量為332萬噸，較去年同期956萬噸下滑65.3%.
1-5月，頓涅茨克地區煤炭產量為557萬噸，同比下滑62.7%；盧甘斯克地區生產煤炭157萬噸，同比下滑85.5%。
烏克蘭其它煤礦位于聶伯羅皮的洛夫斯克（Dnipropetrovsk）、利沃夫（Lviv）、利沃尼亞（Volyn）地區，這些地區不在沖突范圍內，由政府管控。
1-5月，洛夫斯克地區煤炭產量為784萬噸，同比增長1.7%；利沃夫地區煤炭產量為85.13萬噸，同比增長16.2%；利沃尼亞地區煤炭產量為12.13萬噸，同比下滑1.1%。
2014年，烏克蘭煤炭總產量達6500萬噸，較2013年煤炭總產量8370萬噸下滑1870萬噸或22.3%。
lang� �U>��� �� n>年10月13日首次發布。BSPI經中國煤炭運銷協會等4家數據采集機構，處理來自神華、中煤、同煤等37家煤炭生產企業，5大電力集團等41家煤炭消費企業，東莞明盛、廣州粵和等75家煤炭經營企業，在秦皇島港、黃驊港、天津港、京唐港、國投京唐港和曹妃甸港6個港口的動力煤離岸平倉價格。BSPI選擇環渤海煤炭市場上交易活躍，且成交量比重大的4個代表規格品，即收到基低位發熱量4500千卡/千克、5000千卡/千克、5500千卡/千克和5800千卡/千克的動力煤，最后計算出環渤海5500卡動力煤代表規格品綜合平均價格。憑借權威的授權機構、廣泛的市場參與者和代表市場主流的價格樣本，BSPI迅速獲得煤炭貿易從業者的認可，成為中國煤炭交易市場的風向標。參考上海航運交易所發布的沿海煤炭運價指數，BSPI亦是印尼煤炭在中國市場銷售定價的首要參考。
近年來，中國電力消費的快速增長，拉動進口印尼煤炭總量在全球的市場份額，對全球煤炭市場價格走勢影響與日俱增。全球領先的能源報價機構Platts、阿格斯/麥氏針對中國市場分別于2013年12月31日推出CCI1、CCI2、CCI7、CCI8系列指數和2012年5月4日推出
API8指數，其中CCI7、CCI8指數和API8指數成為中國進口印尼煤炭定價的重要參考指數。兩種指數存在一定差異：CCI指數采用收市價進行估價，API8指數采用每周平均法估價。值得注意的是，API8指數已在新加坡交易所掛牌開展掉期交易。
綜上可見，BSPI在中國煤炭市場定價話語權方面，具有相對競爭優勢，但CCI系列指數和API8指數在中國進口印尼煤炭的定價影響在逐漸增強，特別是API8指數的掉期交易量規模不大，但從事中國煤炭貿易往來的企業均開始關注該指數，計劃開展掉期交易。無論如何，在相當長時間里CCI系列指數與API8指數都將是進口印尼煤炭從業者的參考指數之一。
嘗試期貨交易
2013年9月26日，鄭州商品交易所（鄭商所）推出動力煤期貨，進一步完善了動力煤市場體系，為現貨企業提供有效的風險管理手段，為煤炭貿易參與者提供有效的套期保值工具。鄭商所動力煤期貨合約，自上市交易以來吸引了神華、兗礦、伊泰、華電、瑞茂通等煤炭、發電企業、進口貿易商和其他投資者廣泛參與其中，在煤炭貿易中的影響力與日俱增，其中去年實現成交額1.17萬億元、1129萬手動力煤合約，折合22.58億噸動力煤。
鄭商所動力煤期貨的實物交割，為瑞茂通等進口煤貿易及神華、伊泰等煤炭企業提供了套期保值工具。去年1月8日，動力煤期貨交易的首單實物交割由內蒙古伊泰煤炭股份有限公司和江蘇錦盈貿易有限公司（錦盈貿易）完成。
隨后，瑞茂通、福州新電燃料等眾多進口煤貿易商紛紛利用期貨的套期保值功能，在現貨煤炭貿易配套開展期貨交易，提前鎖定煤炭貿易預期利潤，管理煤炭現貨價格波動風險等方面，取得較為可喜的操作業績。
平衡或受沖擊
隨著中國與全球第三大煤炭生產國—澳大利亞自貿協定的簽訂，未來較短時間內中國與澳大利亞之間的絕大部分雙面貿易實現零關稅優惠成為可能，這將意味著解除中國財政部《關于調整煤炭進口關稅的通知》中的“自去年10月15起恢復對原產地澳大利亞動力煤征收6%關稅的限制 ”，即可免除澳洲煤關稅成本約20元/噸，從而使印尼煤炭與澳大利亞煤炭在享受零關稅優惠的基礎上展開對中國的出口競爭。
國際航運市場中海岬型散貨船供過于求的現狀，進一步拉低印尼煤炭出口中國的比較優勢。綜合海運成本和關稅可見，中國與澳大利亞自貿協定簽訂后，中國進口煤市場中印尼煤炭份額將不可避免的遭到澳洲煤炭的沖擊。
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