鑒于2015年盈利大增，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司磨刀霍霍備戰(zhàn)2016年。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在已發(fā)布年報及業(yè)績快報的50多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司中，有30多家公司對2016年的業(yè)務發(fā)展做出了明細規(guī)劃，并明確了發(fā)力方向，其中鋰電池企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，也有一些企業(yè)將目光投向電池產(chǎn)品性能的提升之上
自上周五特斯拉正式發(fā)布價格“親民”的Model 3以來，市場預訂量遠超預期，受特斯拉新車發(fā)布熱潮影響，昨日新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊頗受追捧。多家公司開盤即漲停。與特斯拉銷售熱相應的是，國內(nèi)新能源汽車公司基于2015年盈利大增，已磨刀霍霍擴產(chǎn)備戰(zhàn)2016年了。據(jù)上證報記者不完全統(tǒng)計，在已發(fā)布年報及業(yè)績快報的50多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司中，近40家公司凈利潤實現(xiàn)同比增長，其中有30多家公司對2016年的業(yè)務發(fā)展做出了明細規(guī)劃，明確了公司今年的發(fā)力方向。
鋰電池企業(yè)紛紛擴產(chǎn)
伴隨新能源汽車的高速增長，鋰電池板塊成為產(chǎn)業(yè)鏈中景氣度最高的板塊，事實上，電池也占據(jù)了整個汽車價格的三分之一。去年鋰電池企業(yè)所取得的業(yè)績也十分搶眼，如多氟多、比亞迪、當升科技、國軒高科去年凈利潤分別同比增長了828.28%、551.28%、151.90%和133.30%。值得一提的是，除了業(yè)績一致向上外，多家公司均在年報中透露，除了現(xiàn)有產(chǎn)能的釋放，2016年將繼續(xù)擴大電池產(chǎn)能。
受益于新能源汽車爆發(fā)式增長，多氟多表示，2015年四季度以來，公司六氟磷酸鋰和動力鋰電池滿負荷生產(chǎn)，產(chǎn)品供不應求，隨著下游需求的不斷加大，預計2016年將會持續(xù)呈現(xiàn)供需兩旺，量增價暖的態(tài)勢。而公司在2016年的主要經(jīng)營計劃是，完成年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰項目建設，推進后續(xù)擴建工作。同時，公司將集中優(yōu)勢資源，推進3億安時鋰電池項目建設，啟動動力總成項目。據(jù)預計，在六氟磷酸鋰與鋰電池的雙輪驅(qū)動下，2016年公司業(yè)績將進入爆發(fā)期。
當升科技則明確，加快車用高鎳多元材料的市場推廣和大客戶開發(fā)是公司2016年工作的重中之重。公司表示，江蘇當升二期工程第一階段全面投產(chǎn)后，其車用高鎳多元材料的年產(chǎn)能將達到4000噸以上，但伴隨著車用鋰電正極材料市場需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，江蘇當升現(xiàn)有的產(chǎn)能可能無法滿足未來市場需求。為此，公司將在加快釋放江蘇當升現(xiàn)有產(chǎn)能，并積極做好江蘇當升后續(xù)產(chǎn)能的規(guī)劃，持續(xù)加大對江蘇當升的投入力度。
億緯鋰能在年報中稱，今年將快速推進鋰離子項目建設，三元材料動力電池一期1的項目和磷酸鐵鋰0.8的項目力爭2016年上半年達產(chǎn)；另外，三元材料動力電池二期2的項目2016年年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能。公司表示，將根據(jù)市場發(fā)展，持續(xù)擴大公司的生產(chǎn)能力。
滄州明珠在2016年的經(jīng)營計劃是，“年產(chǎn)6000萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目”力爭今年年底前建成投產(chǎn)，再者是通過非公開發(fā)行融資，新建三條濕法隔膜生產(chǎn)線，項目建成后，將年新增1.05億平方米濕法隔膜的生產(chǎn)能力。市場人士預計，公司未來兩年業(yè)績的增長將主要來自于公司鋰電池隔膜產(chǎn)銷量的增長。
另外，江特電機也在年報中表示，2016年將對碳酸鋰生產(chǎn)線進行技術(shù)優(yōu)化并擴大產(chǎn)能，降低成本，爭取2016年實現(xiàn)2000噸的碳酸鋰產(chǎn)銷，完成年產(chǎn)6000噸的擴產(chǎn)項目。
加速動力電池性能提升
作為新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪年報中明確2016年發(fā)展規(guī)劃，公司將于今年推出插電式混合動力SUV車型宋及元，進一步鞏固和提升比亞迪于新能源汽車市場的領(lǐng)導地位；在公共交通領(lǐng)域，公司將加快拓展國內(nèi)外市場，擴大市場份額。此外，比亞迪還將加大力度開拓城市商品物流、環(huán)衛(wèi)和倉儲等細分市場，繼續(xù)推動新能源商用車在全國的發(fā)展。
比亞迪還預計，隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，汽車智能化將成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。因而公司表示，將積極投入布局車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛領(lǐng)域，打造汽車智能系統(tǒng)、構(gòu)筑車云互聯(lián)平臺。
作為一家在整車、動力電池、儲能方面均衡發(fā)力的公司，比亞迪也透露，今年除了將繼續(xù)推動電池產(chǎn)能的穩(wěn)步擴張外，公司將同步研發(fā)更高能量密度的新型電池，以提高新能源汽車的續(xù)航里程及整體競爭力。同時，公司將進一步優(yōu)化工藝流程，通過規(guī)模效應降低單位生產(chǎn)成本， 進一步提升比亞迪的整體競爭優(yōu)勢。而比亞迪作為全球領(lǐng)先的儲能解決方案供貨商，也將致力于儲能系統(tǒng)在全球更多國家和地區(qū)的推廣和應用。
值得一提的是，相對以往單純追求產(chǎn)能上的突破外，行業(yè)內(nèi)的先行企業(yè)現(xiàn)在目光還投射到電池產(chǎn)品性能的提升上。正如此前國務院常務會議上所提出，要加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。其中要推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財政采取以獎代補方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標對企業(yè)給予獎勵。
“公司將依托‘國家企業(yè)技術(shù)中心’平臺，積極組建‘鋰電材料技術(shù)開發(fā)與評價中心’，全面加強與高校、科研院所、政府的合作，持續(xù)提升自主創(chuàng)新能力。”當升科技認為，隨著新能源汽車逐步朝著高容量、遠距離、輕量化的方向發(fā)展，提升續(xù)航里程成為現(xiàn)實的市場需求和動力電池企業(yè)的努力方向，能量密度更高、循環(huán)性能更好的高鎳多元材料成為越來越多主流車企和動力電池企業(yè)的必然選擇。
國軒高科年報中透露，公司2016年將以產(chǎn)品質(zhì)量為關(guān)鍵，建立規(guī)范化、標準化、精細化的產(chǎn)品制造管控流程，加大磷酸鐵鋰電池的性能提升，完成三元電池產(chǎn)業(yè)化建設，加緊研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，深入研究市場需求，加強與整車廠合作，設計高效節(jié)能的電池組產(chǎn)品。
格魯資本合伙人葉宇宏表示，就動力電池而言，是一個在實驗室里會取得巨大突破，現(xiàn)實中應用進步卻很慢的細分產(chǎn)業(yè)，目前國產(chǎn)電池相比三星、松下等一些國際巨頭仍有差距，對于中國企業(yè)來說，要逐步達到世界平均水平，還需要材料、裝備、生產(chǎn)等各方面的協(xié)同發(fā)展。
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