在上海外高橋造船有限公司的生產岸線上，一艘艘油輪和散貨輪中間“站著”一個四條腿的大家伙，這就是我國第一艘第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”�，F在就跟隨記者的攝像機一起看看“981”的秘密。
今年2月在上海順利出塢，兼具勘探、鉆井、完井與修井作業等多種功能，鉆井深度可達10000米。如果將它放在北京市中心3000米的上空，它的錨鏈可以覆蓋整個北京市六環。和世界上其他深水鉆井平臺相比，平臺首次采用200年一遇的環境參數作為設計條件，穩性和強度針對我國南海的惡劣海況設計，它未來的工作區域也鎖定于此。
這艘鉆井平臺總造價約60億元，中海油擁有船型設計的知識產權。它“身高”136米,“體重”3萬多噸，乘電梯到達主甲板上，相當于到了十幾層樓的高度。
這里是鉆井平臺的中控室，也就是我們印象中的駕駛室，電子化的操作方式大大顛覆了我們對掌舵的概念。
現在我們看到的“海洋石油981”國產化率達到40%，國內上百家承包商參與平臺的設計建造，裝備制造業隨之成長與發展。能源的重大裝備建設不僅是個海洋工程項目，更是重大科技項目。以打造世界頂級超高強度R5級錨鏈為例，其水下抗風浪、抗沖擊、抗變形、抗斷裂、抗疲勞等綜合機械性能都有更高級別的規定，僅有少數外國公司能夠批量生產，此前我國所需世界最高級別錨鏈一直依賴進口。當項目組將錨鏈設計參數提供給亞星公司的時候，亞星錨鏈便做出了攻關承諾，投入數千萬元進行自主研發。最終成功研制出該產品，并經大量試驗證明了其技術可靠性，在國際競爭中擊敗世界知名供貨商，一舉中標。聽說了亞星能做R5級錨鏈，俄羅斯的一家石油公司很快便下了訂單。江蘇亞星錨鏈股份有限公司去年年底在上交所正式掛牌上市，成為中國錨鏈上市的第一股，打破外國公司在這一領域的壟斷地位。這還只是亞星一家公司的成功，這根錨鏈連接起的是國內多家研制單位：上海大學承擔著氫脆拉伸試驗、寶鋼鋼鐵研究所提供錨鏈材料研究等等，共七家國內高校與研究機構參與，實現“以用為主，產學研相結合，提升產業的競爭力”的目標。
“海洋石油981”代表了當今世界3000米深水半潛式鉆井平臺的最高水平，從設計的安全性、動力定位等方面考慮，可以躋身世界前三名。在3000米的水深中，鉆井平臺將由這樣8個動力定位推進器保持一定的位置和穩定。
今年3月起將下海進行最后的海上試航和調試，并于6月份交付使用。“十二五”期間我國將結束海洋油氣勘探作業僅局限于近海的歷史。中國海油投資150億元建造了五型六艘大型深水勘探裝備，形成3000米水深的作業裝備團隊。
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