年初，市場供需雙弱，五月份開始，煤炭市場企穩反彈。在煤炭去產能、供應量減少，下游需求不弱的情況下，市場供求關系趨向平衡，港口持續低庫存，部分煤種供不應求。在月度“四加一”會議的強力拉動下，今年1-7月份，我國下水動力煤價格保持了持續增長態勢。秦皇島港下水煤實際交易價格從年初的370元/噸上漲到七月初的420元/噸，漲幅達50元/噸。下半年，預計下水煤交易價格繼續上漲。到年底，發熱量5500大卡北方港口平倉價較年初能夠上漲100元/噸。
上半年，南方煤炭需求總體保持平穩，在進口煤炭小幅增加的情況下，沿海地區拉運北方港口煤炭數量降幅不大，基本保持平穩。今年上半年，國內生產總值同比增長6.7%，經濟增長穩步增長，我國出口、投資、企業利潤、工業增長等數據出現積極變化，拉動了煤炭需求。盡管水電、核電等清潔能源占比增加，火電受到影響；但我國南方沿海、沿江地區能源需求保持強勁，總體煤炭需求降幅不大。
今年，我國煤炭行業去產能政策逐步落實，煤礦按照276個工作日政策嚴格落實，壓減生產礦井產能16%，對國內原煤產量產生影響。山西、內蒙古等主要產地生產和銷售煤炭數量減少，1-6月，全國原煤產量162764萬噸，同比下降9.7%；山西、內蒙等產煤省區生產和銷售量有所減少，煤炭市場供大于求壓力減弱；資源的減少，拉動煤炭坑口價出現一定程度回升，港口煤價也是順勢上漲。夏季用煤高峰期到來，南方火電負荷相應提高，用煤需求增加，沿海煤炭運輸形勢有所改善，拉動煤炭市場趨向活躍，北方港口煤炭交易價格回升。在工業用電保持穩定的情況下，民用電至關重要，需求有所增加。夏季，隨著資源的緊張，船等貨現象的頻繁出現，煤炭價格將迎來不多見的持續上漲期。而進口煤炭方面，受印尼國內齋月放假，煤炭資源偏緊；澳大利亞煤炭報價持續走高，且部分進口煤質量不如國內煤。因此，國內煤炭市場仍具有競爭優勢。今年夏季，預計北方港口下水煤炭價格能上漲35元/噸左右。
今秋，盡管處于耗煤淡季，電廠日耗將有所下降，但受煤企限產影響，主要煤企發運煤炭數量難有增量，港口煤炭資源將持續緊張，煤價繼續保持平穩。港口平倉價不高的情況下，主要發煤企業變得更加理性，地銷和汽運煤炭增多，到達北方港口的煤炭資源減少，港口庫存會繼續緊張。此外，九月份到十月初，鐵路大秦線將進行為期20多天的“開天窗”檢修，進車數量將大幅減少，將壓低港口庫存，遏制煤價下跌。九、十月份，預計北方港口下水煤炭價格不會下跌，價格保持穩定。
進入冬季，為傳統的耗煤高峰。由于枯水季節的到來，水電出力減弱，南方空調制熱負荷提高，煤炭需求增加。火電壓力增大，南方電廠耗煤數量可能比夏季耗煤高一些。此時，受大風、冰凍等惡劣天氣影響，北方港口煤炭船舶靠港和正常的發運受到影響，煤炭市場供不應求現象就會出現。年底，煤炭銜接會就要召開，煤企一般會主動上調煤炭價格，以保證處于主動地位。今年冬季，環渤海動力煤交易價格繼續呈上漲態勢。預計到年底，發熱量5500大卡北方港口平倉價較年初能增長100-110元/噸。
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