8月15日，記者在中石油山東輸油有限公司生產(chǎn)日?qǐng)?bào)上看到：截至當(dāng)日，日照至東明原油管道今年已輸送原油315萬(wàn)噸，比去年同期增加21萬(wàn)噸。
日東管道是中國(guó)石油與山東東明石化集團(tuán)有限公司合資共建的輸油管道，年設(shè)計(jì)輸量1000萬(wàn)噸。2012年11月投產(chǎn)后，受油源、碼頭吞吐量等因素影響，管道年輸量不足設(shè)計(jì)輸量的1/3。
近兩年，在國(guó)際原油價(jià)格走低的大環(huán)境下，中石油山東輸油有限公司卻呈異軍突起之勢(shì)，由2013年虧損7807萬(wàn)元，到2015年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4612萬(wàn)元。“增輸增效是企地共同努力的結(jié)果。”公司總經(jīng)理任增珺分析認(rèn)為。
日東管道是國(guó)內(nèi)首條大口徑、長(zhǎng)距離、常溫密閉在線摻混輸送管道，通過(guò)向低黏度的中東原油中摻入高黏度委內(nèi)瑞拉稠油，利用靜態(tài)摻混器進(jìn)行在線摻混，降低委內(nèi)瑞拉稠油的黏度，實(shí)施稠油管道輸送。
在常溫輸送狀態(tài)下，摻混油品的黏度變化對(duì)于管道運(yùn)行具有重要影響。同時(shí)，接收海上來(lái)油存在的不穩(wěn)定性，迫使管道處于間歇輸送的運(yùn)行模式。長(zhǎng)時(shí)間停輸帶來(lái)的管道內(nèi)混油分層問(wèn)題，會(huì)在再啟動(dòng)時(shí)給管道運(yùn)行增加事故風(fēng)險(xiǎn)。山東輸油公司積極研究探索，優(yōu)化工藝運(yùn)行，實(shí)行全線多重化驗(yàn)，并和東明石化建立油品采購(gòu)信息交流機(jī)制，及時(shí)掌握原油品質(zhì)、采購(gòu)計(jì)劃及油輪到港卸貨信息，保障了管道摻混輸油平穩(wěn)運(yùn)行。
環(huán)境影響評(píng)價(jià)和安全預(yù)評(píng)價(jià)是工程建設(shè)的重要條件。為了在合法合規(guī)的前提下實(shí)現(xiàn)多輸送原油，山東輸油公司在配合項(xiàng)目部加快工程驗(yàn)收審批進(jìn)度、縮短驗(yàn)收周期的同時(shí)，和東明石化一起，多次與日照海關(guān)、港務(wù)局、山東省安監(jiān)局、山東省環(huán)保廳等單位協(xié)調(diào)，闡釋日東管道適應(yīng)性改造工程情況，爭(zhēng)取幫助與支持。
在日東管道油品輸送鏈條中，山東輸油公司需要與日照港務(wù)局、東明石化集團(tuán)、山東儲(chǔ)運(yùn)公司、中國(guó)石化嵐山油庫(kù)、海關(guān)、商檢公司等多家單位協(xié)作。這些單位與山東輸油公司積極配合，商定了摻混原則框架和細(xì)則。相關(guān)方簽署《混輸作業(yè)管理協(xié)議》，劃分操作及管理界面，逐一解決了首站庫(kù)容小、周轉(zhuǎn)量大、來(lái)油不定期等難題，克服了天氣、潮汐、碼頭泊位、油品接卸、首末站庫(kù)存、海關(guān)、商檢作業(yè)程序等對(duì)輸油計(jì)劃的影響，優(yōu)化諸多業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取油品輸送量最大化。
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