據新聞網站PeakOil報道，專家預測，石油需求的減少，而不是短缺將會導致能源行業(yè)的下一次革命，而隨著電動汽車的普及，石油峰值或將于15年內來臨。
據未來學家介紹，隨著電動汽車的普及，石油消費峰值將在15年內來臨，這個八萬億美元的能源行業(yè)將會發(fā)生翻天覆地的變化。
將參加新西蘭SingularityU峰會的專家拉米茲·納姆（Ramez Naam）表示，到2030年，世界石油消費將達到峰值，而煤炭作為可用燃料的時間也不多了。拉米茲的預測與國際能源署的預測有著明顯不同，而且他還認為，太陽能、風能以及電池技術的成本每年都會變得更便宜，將會極大得補充化石燃料。
與此同時，世界范圍內，反對全球變暖已成為一種政治大趨勢，而能夠順應這個新趨勢的商業(yè)才能夠繁榮。新西蘭最大燃料零售商Z Energy負責人麥克·本內茨（Mike Bennetts）表示，他期望這個轉變的到來，新改變并不是威脅而是一個新機遇。
拉米茲曾在微軟工作過13年，并負責了微軟Outlook、IE瀏覽器、搜索引擎Bing等前期研發(fā)工作，并擁有搜索引擎、信息讀取、網頁瀏覽、人工智能等方面的19項專利。拉米茲掌握了大量能源領域的信息，他表示，全球正致力于降低清潔能源的價格。他說：“我們應對全球變暖的唯一方式就是技術創(chuàng)新，人們通常會購買最便宜的能源，而我們要做的就是提供最便宜的清潔能源。”
同時，拉米茲表示，整個能源行業(yè)可能會顛倒，而且行業(yè)里的參與者可能會面臨破壞性結果，比如煤炭，盡管今年上半年煤炭價格稍有起色，但其價格已經從高值大幅降低……同時，由于電動汽車的普及，石油消費峰值可能在15年內到來。屆時，電動汽車的價格更便宜，而且電池待機時間更久，續(xù)航里程會更長……
援引沙特前石油部長雅曼尼（Sheikh ZakiYamani）的名言：“石器時代之所以被終結并不是因為缺少石頭，同樣，石油時代的終結也將早于石油被用光”，拉米茲強調，石油消費峰值，而不是石油短缺將會終結石油時代。
不過，拉米茲也承認當前電動汽車的整體數量還太少，在全球10多億的汽車當中，僅有100多萬輛電動汽車，但電動汽車由于其基數小，其增長速度將十分迅速。他預測，未來十年里，約30%到40%的汽車將是電動汽車，輕型卡車將逐漸實現電動化，而重型卡車將能夠使用無線網充電。
拉米茲生活在美國，目前，美國約15%的電能是由清潔能源生產的，而拉米茲也堅信，電動汽車對環(huán)境更友好。他說：“即便電動汽車使用的是煤電，但這依舊比燒石油更好。如果你使用電動汽車，電網也會變得更清潔。”
照現在趨勢發(fā)展下去，電動汽車可能會成為市面上最便宜的汽車。同時，新西蘭政府也在采取一系列舉措，希望到2021年將電動汽車的數目增加一倍，達到6.4萬輛。
盡管新西蘭能源部長賽門?布里吉（Simon Bridges）積極倡導電動汽車行業(yè)的發(fā)展，同時，他還在鼓勵新西蘭石油公司積極勘探并發(fā)現新的大型油田。上周，布里吉表示，向低碳經濟的轉型需要有序進行，而這可能需要許多年才會實現。
布里吉向外界傳遞的信息是，能源領域將面臨快速增長的科技，而科技的成本卻不斷下降。之前，布里吉曾表示，新西蘭可以模仿挪威，既是一個石油出口大國，又百分比使用可再生能源并擁有高比例的電動汽車。
拉米茲表示，向清潔能源轉型的周期很長，阻力也很大。但煤炭工人可以進行再培訓并在太陽能領域工作，而且工資會更高。在整個轉型期間，既可以創(chuàng)造財富，也可以丟失財富。拉米茲預計：“在未來50年里，轉型約需花費200萬億美元，而太陽能、風能、電池以及電動汽車的研發(fā)先驅們則會取得巨大的成功。”
同時，Z Energy負責人本內茨也不希望現有的能源服務領域一夜之間徹底改變。而他的公司也開始嘗試轉型，試圖生產商用生物柴油，并參與航空生物柴油項目的競標。不過，本內茨表示，他不會一股腦涌入充電站業(yè)務。
本內茨表示，未來充電可能使用換出電池，或者道路上的無線充電Pad，科技的發(fā)展日新月異，而他會轉行投資于VHS家用錄像技術……而他投資的重點不是一定要成功，而是要如何培訓他人，如何教育下一代。
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