從今年7月份開始，我國
煤炭價格開啟了上漲模式，最新數據顯示，環渤海動力煤價格指數已經連續上漲15周，與年初相比漲幅超過50%，不少煤礦的出廠價也就是俗稱的坑口價更是上漲了近一倍。
飆升的價格讓煤炭市場成為社會焦點。那么，在這不到四個月的時間里煤炭市場究竟經歷了什么樣的變化?
陜西省神木縣，位于陜西北部，面積不到8000平方公里的土地下面蘊藏著500多億噸原煤，占全國總儲量的近十二分之一，這些年煤炭價格低迷，整個城市比起煤炭價格高企的那幾年冷清了許多，不過隨著近期煤價上漲，這個產煤大縣又開始熱鬧起來。
一位貨車司機告訴記者，煤價漲得太快，各地用量大，因此附近的運煤車多，堵車很厲害。
熱鬧的不僅是高速公路，神木縣不少煤礦從今年七八月份開始就滿負荷運轉，煤礦門前經常有上百輛大貨車排著隊等候裝煤，產量小的煤礦更是無煤可拉。當地一位經銷煤炭多年的貿易商告訴記者，在煤價上漲最快的那幾天，煤礦一天漲三次價，各個煤場甚至都開始搶煤。
一位煤炭交易商告訴記者，他們運煤正常的運費大概是每噸15塊錢左右，為了搶煤，交易商們紛紛給司機加價，每噸加三塊、五塊、十塊，最高的時候，每噸加四十塊錢，非常的瘋狂。
煤炭價格為何持續上漲?
據了解，目前我國總體煤炭產能將近60億噸，而國內煤炭市場空間不到36億噸，我國煤炭總體產能過剩，是去產能的主要領域，整體供大于需的狀況沒有改變，那么，究竟是什么讓煤炭又成了市場上的香餑餑呢?
榆林煤炭交易中心的報告顯示，從七月中旬開始，用電進入高峰，除了企業恢復生產外，高溫天氣也使生活用電負荷加大，而7月中旬南方水災也給煤炭的運輸造成了直接影響。
榆林煤炭交易中心分析師：由于煤炭產量有所下降，增加了下游電廠或鋼廠的進貨周期，使庫存不多的下游企業為了保生產，釋放需求，促使煤炭價格就開始上漲。
分析師告訴記者，在今年七月底的時候，隨著下游市場需求不斷擴大，榆林地區的各大煤場都開始存煤，不少游資也開始進入了煤炭市場。
國家發改委：未來將適當放開煤炭產量限制
根據分析，這輪煤炭上漲，跟季節、運輸以及游資炒作有關，當前已經進入備冬儲煤的關鍵時期，東北地區臨近冬季供暖期，而又逢冬儲煤拉運啟動，對于煤炭需求加大，那么，今冬供暖用煤是否有保障?未來煤炭供需會穩定么?
國家發展改革委相關負責人表示，將適當增加安全高效礦井產能釋放，對符合條件的煤礦今年第四季度可以在276至330個工作日之間釋放產能。
國家發展改革委新聞發言人趙辰昕：9月初，我委會同有關部門制定了穩定煤炭供應、抑制煤炭價格過快上漲的預案，并啟動二級響應，日增加煤炭產量30萬噸左右。9月下旬又啟動了一級響應，日增加煤炭產量50萬噸。
國家發改委：煤炭供應總體不存在緊缺
最新數據顯示，10月10日，全國重點電廠存煤5988萬噸，比8月末增加918萬噸，增長18.1%,秦皇島港存煤360萬噸比8月末增加98萬噸，增長37.4%。
國家發展改革委新聞發言人趙辰昕：下一步，部級聯席會議將統籌煤炭去產能和穩定供應關系，對出現供應結構性偏緊的現象，采取針對性措施，確保全國煤炭供需形勢基本平穩。
有關人士表示，煤炭供應總體不存在緊缺，近期煤炭價格的上漲，是今年以來扎扎實實推進去產能、去庫存的一個結果。
從
國家統計局最新公布的宏觀經濟數據來看，國內工業行業供需矛盾有所緩解，我國工業生產者出廠價格PPI在經歷了54個月的下降后首次正增長，不僅是煤炭行業，包括
鋼鐵在內的重點行業庫存和銷量都出現了向好態勢。
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