電動(dòng)汽車谷時(shí)充的電峰時(shí)可向電網(wǎng)放電，大容量抽水蓄能與大規(guī)模
風(fēng)電、光電以及煤電協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)平衡……10月15日，國(guó)電南瑞集團(tuán)推出18項(xiàng)最新科技創(chuàng)新成果，一次性通過我國(guó)電力行業(yè)最高級(jí)別的中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)組織的成果鑒定會(huì)。
國(guó)家電網(wǎng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司積極推動(dòng)全球能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，南瑞集團(tuán)起到了構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)、核心成果產(chǎn)出和裝備研制的主力軍作用，已在智能調(diào)度、電網(wǎng)穩(wěn)定控制、電動(dòng)汽車充換電設(shè)施等領(lǐng)域主導(dǎo)制定了8項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。由兩院院士陳清泉、張勇傳，全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織秘書長(zhǎng)王益民等專家組成的鑒定委員會(huì)認(rèn)為，國(guó)電南瑞在大電網(wǎng)安全穩(wěn)定、智能電網(wǎng)、
清潔能源等多個(gè)領(lǐng)域持續(xù)走在世界前列，“基于通信信息技術(shù)的電網(wǎng)測(cè)控統(tǒng)一平臺(tái)”“風(fēng)光一體
新能源電站遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”等11項(xiàng)新成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，其余7項(xiàng)具有國(guó)際先進(jìn)水平。
近年來，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展迅速。專家介紹，汽車在電網(wǎng)上充電不同于到
加油站加油，加油站有油汽車隨時(shí)都可以加，而電網(wǎng)是功率平衡型系統(tǒng)，發(fā)電和用電必須始終匹配，否則電網(wǎng)運(yùn)行就有危險(xiǎn)。國(guó)家863項(xiàng)目、國(guó)電南瑞的“電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)與應(yīng)用”，通過理論創(chuàng)新、充放電機(jī)研制、仿真系統(tǒng)等，利好用戶、電網(wǎng)等不同方面。國(guó)電南瑞用電分公司副總經(jīng)理張浩說，電價(jià)有峰谷之分，以一輛車年行駛2萬公里計(jì)算，利用谷時(shí)充電大概需要2600元，峰時(shí)充電則要3800元左右。引入了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，汽車電池就像分布式電源，車主可將谷時(shí)充的電在峰時(shí)向電網(wǎng)輸出，這樣不僅充電成本低，還能獲得供電收益。更主要的是，這些汽車電池還能參與電網(wǎng)調(diào)頻，既減少峰時(shí)需要的開關(guān)、配電線路等增加投入，又防止谷時(shí)相關(guān)設(shè)備的閑置。當(dāng)運(yùn)用充放電技術(shù)的電動(dòng)汽車達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，這些汽車就能起到一個(gè)調(diào)峰電廠的作用。
針對(duì)近年來新能源領(lǐng)域普遍存在的棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象，南瑞相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)把目光放到更好利用抽水蓄能上。南瑞系統(tǒng)研發(fā)中心總工程師丁恰表示，“大規(guī)模風(fēng)電與大容量抽水蓄能在電網(wǎng)中聯(lián)合優(yōu)化運(yùn)行技術(shù)及應(yīng)用”研究，利用風(fēng)電或
光伏電能抽水蓄能，用電高峰時(shí)放水發(fā)電并入電網(wǎng)，做到可再生能源和煤電常規(guī)機(jī)組實(shí)時(shí)切換，提高了電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
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