由于國際原油在高位震蕩，今日有望迎來2016年第十次成品
油價上調。
截至12月26日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為2.86%，對應汽柴油上調95元/噸。受利好和利空因素交織影響，此次調價或創年內最小漲幅。
分析師表示，受國際原油筑底反彈提振，2016年
成品油上漲仍為主要基調。此外，明年原油需求增長平穩，且多于供應增量，或將迎來原油市場供需拐點，告別低油價時代。
今日迎年內第十次
成品油價上調
近段時間以來，石油輸出國組織（OPEC）和非OPEC產油國的聯合減產協議依然為油市提供著有效支撐，但美國石油鉆井數連增8周為油價前景埋下了隱患。
在本輪周期內，國際原油高位震蕩，雖多頭消息仍以看好原油限產為主，但美元強勢格局限制油價漲幅。
據卓創資訊測算，截至12月26日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為2.86%，對應汽柴油上調95元/噸，折合升價汽油上漲0.07元，0#柴油上漲0.08元，調價窗口為12月28日24時。
一旦此次調價兌現，本年度共歷經25次調價，其中10次上調，5次下調，10次不調整。漲跌互抵后，本年度汽油累計漲幅或將超千元。
據了解，2016年至今，最大的一次上調出現在12月中旬，幅度高達420元/噸-435元/噸，而之前最小的上調幅度出現在6月份，為110元/噸。本輪調價期間由于市場已經消化了部分產油國減產預期，加之圣誕季到來成交清淡，整體變化幅度不大，有望創年內最小漲幅。
卓創資訊分析師秦文平向《證券日報》記者表示，2016年國內成品油零售限價上漲仍為主要基調，究其原因主要是受國際原油筑底反彈提振。而從批發環節來看，汽柴油批發峰值出現在12月20日前后。峰值汽油均價為7360元/噸，較最低值價高21.5%，峰值柴油均價為6515元/噸，較最低值高38.4%。
在她看來，2016年國內成品油不僅是批發還是零售環節都價格高漲，說明低油價時代正在離我們遠去。
2017年或將告別
低油價時代
值得注意的是，有不少業內人士認為，2016年油價已經觸底，明年將有所反彈。原油聯合限產協議達成之后，部分OPEC成員國已經著手安排減產行動，沙特、阿聯酋、卡塔爾、科威特和俄羅斯等國陸續發布聲明積極配合減產承諾。伊拉克作為OPEC減產協議中最不穩定因素的國家，其石油大省基爾庫克省表示已準備減產。
同時，科威特石油部長于日前也表示，OPEC監督委員會首次會議將于明年1月上旬提前召開，就如何減產進行協商。
隆眾資訊油品分析師李彥向《證券日報》記者表示，2016年
國際油價總體震蕩趨漲，使得國內成品油調價的漲勢占據了上風。而第四季度的產油國減產協議成為非常重要的因素，其也將對明年的趨勢形成影響。減產協議將于2017年1月1日起執行，因此明年的1月份-2月份，減產協議的落實情況將直接決定國際油價的走向，進而影響到國內成品油調價的趨勢。
她認為，若減產協議落實順利，則積極氣氛的帶動下，短期內成品油仍將有趨漲態勢；而若減產協議落實過程中出現障礙，則成品油下調也將在明年1月份出現。
同時，市場對明年的原油需求量也比較樂觀。“2017年將迎來原油市場供需拐點的一年。”國金證券(13.130, -0.02, -0.15%)分析師賀國文表示，供應方面，預計2017年增長38萬桶/日，伊朗、加拿大、巴西貢獻主要增量。需求增長平穩，是供應增量的兩倍有余，預計2017年原油需求增長120萬桶/天，全年供需差-35萬桶/日。
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