自4月20日出現負油價后，原油期貨價格開始走漲，尤其是隨著疫情逐步穩定，各國企業復工復產改善市場風險偏好，與此同時當前市場對于OPEC減產的后續決議普遍抱有樂觀預期，原油受此提振繼續保持上行。6月3日，歐美原油期貨持續上漲，7月WTI漲0.48美元/桶，報37.29美元，漲幅為1.3%;8月布倫特漲0.22美元/桶，報39.79美元/桶，漲幅為0.6%。
隨著國際原油逼近40美元/桶的關口，國內油價能否沖破成品油“地板價”改為上調也重新成為關注點。6月4日，金聯創原油分析師韓正己在接受《華夏時報》記者采訪時表示，當前原油面臨40美元關口，需要更強的利好提振油價再度上漲，加之本輪調價時間正好是在OPEC會后，因此OPEC會前與會議期間的種種消息都會對原油走勢產生影響，但如果原油能夠保持近來漲勢或者進一步大幅上漲的話，本輪調價確實存在上調的可能性。
40美元/桶關口變數多
韓正己表示，近來，原油價格上漲的主要提振力量還是市場對于OPEC減產的樂觀預期，雖然在5月的時候供需兩端的利好已經基本耗盡，但近一周以來，OPEC一度傳出有望提前會議的消息還是對油價帶來了提振，且有市場消息顯示，沙特與俄羅斯已經開始就延長減產進行協商，這提振市場利好情緒，但當前來看OPEC提前至周四舉行會議基本無法實現，因此周三油價盤中一度轉跌。
卓創資訊原油/成品油分析師徐娜對于原油價格上漲分析稱，從5月以來，原油價格整體呈現回漲趨勢，一是主要產油國減產協議達成后，原油供應壓力有一定程度好轉;二是一些歐美國家開始復產，經濟開始復蘇對于原油需求量有一定提振作用。“此前原油庫存、原油鉆井數量都有一定程度下降，減產協議的履行讓供應端減少;一些國家重啟經濟，對需求量有提振作用，整體利好消息相對偏多，市場氛圍好轉，因此近來國際油價整體呈現震蕩上漲的趨勢。”徐娜說。
不過，原油價格能否持續上漲還存在諸多變量。
“未來油價是否上漲還需看OPEC的減產決議，當前市場關注焦點聚集于此，OPEC若能達成市場預期，延長減產規模，那么油價有望受此提振上行。但考慮到關于產量問題，沙特俄羅斯仍有分歧，因此OPEC會議還是存在一定不確定性。”韓正己分析。
徐娜告訴《華夏時報》記者：“目前國際經濟形式依然趨緊，對后期原油需求有一定程度的抑制作用;此外，在關注俄羅斯和沙特成了延長減產的協議的同時，也需要關注伊拉克和尼日利亞兩個產油國的減產趨勢，因此對于未來原油價格謹慎看漲。”
據記者了解，委內瑞拉5月石油出口量暴跌至2003年以來最低水平，由于美國制裁遏制出口，且兩家曾作為委內瑞拉原油銷售中介的墨西哥公司停止接收石油。
“國際油價已經回漲至39美元/桶，即將站上40美元/桶的關口，但40美元/桶的價格也要謹慎看待，原油價格上漲的動能依然存在，不過40美元/桶的價格也恰好是美國頁巖油生產商的開采成本線，后期一些美國頁巖油廠商可能會開始考慮增產。”徐娜還分析。
6月初，一些知名的頁巖公司也對于產量重新上線表達了樂觀的預期。EOG Resources表示，它計劃在2020年下半年“加速”生產，因為目前的石油價格足以促進鉆探活動。
成品油要沖破“地板價”?
根據金聯創測算，參考原油品種均價持續上漲，從5月29日第一個工作日的34.51美元/桶上漲至6月4日第五個工作日的37.33美元/桶，對應的汽柴油應上調價格從60元/噸至290元/噸。
《華夏時報》記者3月31日從國家發改委獲悉，截至3月30日，國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。根據《石油價格管理辦法》和《油價調控風險準備金征收管理辦法》有關規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額將全部納入油價調控風險準備金，全額上繳中央國庫。
從3月31日國內成品油第一次觸及地板價后，目前已經已經5次觸及“地板價”不作調整，而隨著原油價格持續上漲，是否能沖破“地板價”開始備受關注。
“如果原油能夠保持近來漲勢或者進一步大幅上漲的話，本輪調價確實存在上調的可能性。”韓正己分析。
徐娜告訴記者，經過測算，目前國內成品油價格仍沒有突破地板價，在37美元/桶左右，如果接來下原油以1美元/桶/天的速度上漲，在本周期均價可能才剛觸及40美元/桶的地板價，而從近幾日原油漲幅收窄趨勢看，接下來每日1美元/桶上漲的概率較小，因此6月11日24時國內成品油零售限價上調的可能性并不大。
此外，記者從卓創資訊了解，在過去的5月，汽柴油產量為3315萬噸，消費量為2775萬噸，供過于求的狀況有所好轉。
金聯創成品油分析師王珊告訴《華夏時報》記者，5月81.2%的企業已達正常生產水平的八成以上，汽油近期消費量是呈現增長態勢;然而柴油因為天氣原因及休漁期的影響消費量呈現疲態。“ 現在地煉和主營煉廠的開工率還是很高，出口雖然在恢復但整體還是處于一個供大于求的局面。”王珊說。
徐娜告訴記者，“目前，中國復產的情況較好，5月以來汽油需求有較為明顯好轉，一是進入夏季傳統的汽油消費高峰期;二是學校開始陸續復課，為安全考慮，私家車對于汽油的需求回升;5月汽柴油的產量和銷售量雖然不能達到完全的平衡狀態，但供應過剩的狀態已經有了大幅改善。成品油出口方面，由于國際形式并不樂觀，后期可能會有所減少。”
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