這個事故引起了美國立法方面諸多的變化。我想講的是BOP的2010的法案，在防噴器的設計這方面提出了諸多的改變。我們需要兩套夾板，并且將夾板間隔一定的間距，要使用兩套的套管，這種設計也會對于賠償的期限需要30到90天進行審核。同時也要通知美國海岸警衛隊。
另外，在2010年，美國有兩種不同的力量在競爭，美國的國會希望公眾有更多的參與，有更多的知情權。除此之外，今年是一個大選年，國會能夠做一些工作，使得他們重新當選。如果發生在不同的年份，立法不會這么嚴格。立法起到什么作用呢，首先對于BOP的增加的數量，管線，還有套管現在已經在使用，現在要增加一個剪切板，作為一個新的規定。另外將來要增加一個實驗的剪切板，這樣會增加BOP的重量，包括吊裝設備的復雜性。一個BOP會增加40噸以上的重量，另外它的高度會增加7個英尺，除此之外，控制系統都需要增加。另外這種新的要求需要更多的水下設備，也需要更多的水下空間。
另外關于應急的響應也是需要更多的設計，我們在文件資料以及計劃、監管方面，需要做更多的工作，我們也需要更多的檢查，這也表明停產的時間更多，也就是說在將來鉆井需要更多的時間。
那么這種規定對我們行業最低的影響，就是剪切板用一套，用兩塊板。現在所有的半潛式平臺都是沒有采用兩套的剪切板。新型的半潛式平臺，有一些優勢。比較容易增加一套剪切板。另外現有的測試剪切板經過改造符合要求。我們有新的半潛式平臺，它的BOP有更多的空間，需要增加更多的設備，增加一些控制設施，除此之外，我們還需要一些備用的設備要添加上去，這里是最新的一個BOP，它分成六層，有一個測試板。要作為新的鉆井平臺，這種型號里面是有空間的。其他的設計方案，也可以要有更多的空間承受更多的重量并且要有更多的框架放得進去。有一些老的鉆井平臺升級到這種新型的形式可能不經濟，另外對于BOP疊加的結構需要改變，可能分成不止兩段。另外在甲板上面的作業空間一個可變載荷，設備運送的能力，在這方面會有一些犧牲。
我們可以看到老式的設計里面，整個的區域已經是非常的擁擠了。BOP是分成兩段來布置的，有一個疊加起來，這樣的話，是滿足不了一些新的標準。把它放下去的時候，再裝上上部的部件，上面這個結構要進行改造，能夠承擔更多的重量BOP是比較不方便的。另外，我們可以看到，在這個甲板以下，這個要伸下去更長，這樣就會伸入到受波浪影響的區域。
這是我們提供的設備清單，船體的測試的配套系統，還有船體控制系統，BOP的吊車，把它升級到23000英尺鉆井的平臺，但是這種升級還不能滿足美國的要求，這是升級改造前后的照片。可以增加水深，同時也能夠承擔更大的重量。我們對于水下采油樹提供的設備，包括載體，天車等等。關于這個新的法案，對于將來的深水區，墨西哥灣能夠用的鉆井平臺就會比較少。這樣會使得日費率更高，對于新項目的進度造成拖延。另外要船廠完成BOP系統的升級需要到2011年，使得整個油價保持在70到75美元才合算。
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