可直接替代石油能源
提起機(jī)動(dòng)車激增帶來(lái)的環(huán)境、能源問題，很多人會(huì)立即想到新能源汽車。而生物燃料正為這些問題提供了更加即時(shí)快速的緩解之道。
“長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，新能源汽車是傳統(tǒng)燃油汽車替代產(chǎn)品。而生物燃料的最大優(yōu)勢(shì)在于其原料來(lái)源比較豐富，而且可以和汽油進(jìn)行混合后直接供普通的燃油汽車使用，因此推廣成本較低。”托馬斯·納奇說(shuō)。
截至2009年，我國(guó)汽車保有量已突破6200萬(wàn)輛。據(jù)估計(jì)，這個(gè)數(shù)字在10年后將突破2億。“目前我們市場(chǎng)上的汽車仍主要依靠
內(nèi)燃機(jī)燃燒提供動(dòng)力。而在汽油中添加15%以下的乙醇作為燃料，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有車輛做任何改動(dòng)，不需要建設(shè)新的加油站，也不需要改造交通基礎(chǔ)設(shè)施。也就是說(shuō)，只要將一定比例的乙醇添加進(jìn)油箱，就能有效緩解環(huán)境和能源問題。” 托馬斯·納奇表示。
英國(guó)可再生能源專家克里斯·古德爾的研究也表明，用相同重量的糧食，做成乙醇加入汽車油箱里，和將其燃燒發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)一輛同等噸位的電動(dòng)汽車相比，行駛的路程幾乎相同。
如果我國(guó)政府給予同樣的補(bǔ)貼力度，中國(guó)的纖維素乙醇生產(chǎn)也能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。
我國(guó)生物能源技術(shù)起步晚
今年8月，丹麥因必肯公司向挪威國(guó)家石油公司交付了29噸纖維素乙醇。這是世界上第一次以噸為單位將纖維素乙醇添加到汽油中，標(biāo)志著纖維素乙醇開始以一定規(guī)模從實(shí)驗(yàn)室走向應(yīng)用。
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