渤海溢油事故正在升級
2011年7月19日，本周二，國家海洋局北海分局對外披露，遼寧綏中東戴河浴場沿岸和河北京唐港淺水灣浴場發現少量油污顆粒，經鑒定均來自蓬萊19-3油田。
也就是這天一大早，康菲石油中國有限公司(下稱“康菲中國”)邀請近十家媒體，乘坐其租用的東方通用航空公司S-92直升機，由蓬萊機場飛抵發生溢油事故的19-3C平臺，現場查看海底油污清理作業。
7月13日，國家海洋局表示，蓬萊19-3油田B、C平臺附近再次出現溢油帶，且經進一步海底探測發現，B平臺附近海域仍有溢油的跡象。國家海洋局責令康菲“迅速查找漏油點，徹底封堵溢油源”。
渤海溢油事故正在升級。
與此前沉默不同，溢油事故責任方美國康菲石油公司、海上溢油管理部門國家海洋局開始主動出擊。自7月5日向社會公布溢油事故基本情況后，國家海洋局于7月15日邀請南方周末在內的國內相關媒體，登上“中國海監15船”前往事發海域。
據南方周末記者了解，就在“海監15船”巡查海上時，國內大批石油、環保專家奔赴國家海洋局北海分局所在地山東青島，評審事故調查獲取的各類證據，為即將開始的行政處罰和環境訴訟做準備。
中國海監北海總隊副總隊長林芳忠向南方周末記者證實，按照國家海洋局《蓬萊19-3溢油事故處理方案》，7月底有望拿出C平臺溢油初步結論，并提出行政處罰意見。因B平臺溢油原因較為復雜，其處理進度會慢于C平臺，但將在7月底得出階段性結論。
目前，國家海洋局和康菲中國均不愿評價對方舉動，此次渤海溢油是否是近年來最嚴重的海上鉆井平臺溢油事故，康菲是否會收到一張巨額罰單，還取決于溢油量的確認和事故原因的最終調查結果。
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