“93號汽油單位售價為7.45元/升，97號汽油為7.87元/升。”7月31日，在南京中山南路一家
加油站看到，該站點的汽
油價格均為國家規定的最高零售限價，與目前
成品油批發價形成很大反差。
過去一個多月，93號汽油、97號汽油批發價下跌600元/噸至800元/噸不等，而各地加油站的價格表紋絲不動。消費者在問：為何石油巨頭對調漲價格“只爭朝夕”，對調低價格卻反應遲鈍？
了解到最近在南京城北的恒友站、中央北路站等部分加油站，周末都在打折，品種限于93號汽油，每升比平時優惠0.15元。除了周末，部分加油站晚間也有優惠。平江府路、大光路的部分加油站，晚上10點至次日早上7點，93號汽油每升優惠0.15元。
自4月初以來，國內成品油最高零售限價遲遲未調。進入6月以來，國內成品油供需局面沒有預期的偏緊，在成品油調價窗口尚未開啟的情況下，部分加油站率先發起“降價潮”。
遺憾的是，在這場降價潮中，鮮有石油巨頭加油站的身影；參與降價的加油站數量，與我省2500余家加油站總數相比，也只是一小部分。按照加油信息網站“油客網”提供的數據，
中石化、
中石油僅有4.6%的加油站參與降價，遠低于非中石化、中石油加油站13.8%的參與比例。
多家民營加油站甚至外資加油站在降價，何以未對石油巨頭形成足夠的競爭壓力？
目前，我國成品油定價機制每次調價所公布的價格是最高零售指導價，即，市場上零售的汽柴油價格不得高于國家規定的這一指導價格。然而，國內絕大多數加油站都把這一指導價格作為執行的零售價，多賺一個是一個。“在國家沒有調整最高零售限價的時候，加油站完全可以參照市場的變化而調整汽柴油價格。”東方油氣網油品部經理馮臻告訴記者，7月份持續陰雨，三夏農忙過去，當前國內汽柴油需求穩中有降，加油站還有繼續降價空間。
“在批發價大幅下降而零售價不變的情況下，加油站利潤非常大。中石油、中石化旗下加油站的零售價如仍按國家最高限價制定，批零差價帶來的利潤最高可達1000元/噸。”一位業內人士透露，石油巨頭應盡快下調零售價，讓出一些利潤給終端消費者，降低通脹壓力，這也是企業的社會責任。
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