傳統汽油需求旺季8月已經到來，因5月中旬中石化湖南分公司汽油外采出現質量問題后，連續兩個月無外采調和汽油的中石化，隨著汽油庫存下降，保障旺季汽油供應的壓力正在增大。
8月11日，中石化銷售公司有關人士在接受《每日經濟新聞(微博)》記者采訪時透露，中石化除了近期要求旗下煉廠大力增產汽油，還計劃大幅減少三季度汽油出口量，甚至采購中石油出口的汽油轉而內銷，以擴大本月的汽油供應量。
8月汽油供應壓力增大
6~7月是中石化、中石油煉廠檢修高峰期，加上中海油惠州煉廠及大連石化接連發生著火事故，導致煉廠開工率持續下滑，兩巨頭開工率6月底跌至2010年來最低位78%，7月開工率一直在79%的較低水平徘徊，為2010年以來次低位水平。
上述因素直接導致了國內汽油庫存急劇下滑。據初步數據顯示，7月份，中石化、中石油汽、柴油庫存均有所下降，降幅約3%~5%。
不過，息旺能源的分析師認為，由于受華東、華南地區降雨天氣影響，7月終端需求整體不旺，汽油資源供應仍表現充足。就算中石化停止外采，銷售上還是能保證零售，只是減少或停止批發銷售，而該部分需求由價格較低的調和汽油代為彌補。
但是，8月份氣溫高于7月，且少有雨水天氣，加上這個月是傳統的汽油需求旺季。上述分析師認為，由于汽油零售市場銷量或有明顯提升，加油站庫存下降較快，汽油市場流通庫存進一步下滑將是大概率事件，補貨需求開始凸顯。
中石油經濟技術研究院市場分析人士說：“國內本月下旬汽油零售價格下調的可能性很大，油價下調會刺激汽油消費，因家庭用車對零售價敏感。這給本來就供應偏緊的汽油市場帶來投機機會，或出現貿易商囤貨的情況。”
可是汽油市場供應并不樂觀。息旺能源的分析師表示，雖然8月份兩大巨頭部分煉廠檢修結束，預計原油加工計劃量或增加4%~5%，但是，由于中石化連續兩個月無外采調和汽油，6月13日，中石油北京總部也要求各省市公司停止外采調和汽油，其系統內汽油資源存在一定缺口，該部分缺口或在原油價格上漲的時候體現出來。中石油方面，大連石化檢修時間如果較長，其汽油資源到貨情況將受到一定影響。調和汽油供應方面，調油商在經過了兩個多月的銷售后，其庫存已有明顯下降。
中石化增產中石油出口轉內銷
因擔心市場出現“汽油荒”，兩大巨頭不得不提前采取行動。8月5日，中石化煉油事業部發文提出，汽油消費進入旺季，供需矛盾日益突出，要求旗下煉廠大力增產汽油，汽油生產裝置滿負荷運轉，“不惜代價保供”。
中石化于7月29日下發文件，90#汽油和0#柴油的出廠價分別調整為9025元/噸和8474元/噸，同時超產獎勵幅度分別為545元/噸和844元/噸，該幅度較上月分別增加94元/噸和100元/噸。
“中石化增產空間仍不能彌補外采缺口，增產后月均缺口或仍高達30萬~40萬噸，需要減少出口甚至通過進口來滿足其需求。”上述分析師說道。
海關數據顯示，我國一季度汽油出口量為143萬噸，二季度汽油出口量為96萬噸，環比減少47萬噸，處于2009年以來的最低位。中石化總部也大幅削減三季度汽油出口量。
7月份，中石油大連西太檢修結束，產量恢復正常，由于國內需求不足，而國際原油價格反彈，出口利潤增加，當月，汽油出口量在35萬噸左右，較6月份增加約5萬噸。
分析師預計，我國8月份汽油出口量或低于7月份，出口總量在30萬噸左右，因中石油主要負責出口的大連石化仍處于檢修狀態。
據了解，中石油和中石化三季度汽油出口計劃總量約為83萬~88萬噸，其中中石油出口配額較二季度有所上漲，國內三季度汽油實際出口量與二季度的相比變化不大，或仍處于2009年以來的低位。
中石化銷售公司有關人士稱，由于供需矛盾突出將大幅減少三季度的出口，甚至采購中石油的汽油出口轉內銷。
據從事石油進出口業務的中國聯合石油有限責任公司內部人士透露，中石油三季度汽油出口配額約為80萬~85萬噸 （含大連西太），較二季度有所上漲，但與上年同期比仍屬于正常水平，其中8月約有9船MR尺寸的汽油出口。但考慮到中石化暫停外采后缺口較難彌補，后期中石油或將減少出口量轉而供應中石化，以緩解逐步突出的供需矛盾。
目前，8月中石油欽州煉廠原計劃出口的一船MR尺寸的汽油船貨已經轉內銷給中石化廣東銷售公司。
在外采方面，中石化7月除了華南地區外，其余省份對調和汽油基本沒有采購，但是，后期原油價格如現上漲形勢，市場需求提升導致庫存急劇下滑后，不排除其逐步恢復外采的可能。
金銀島的分析師趙旭表示，隨著旺季來臨，汽油剛性需求提升，終端消費能力得以激發，各地零售市場需求尚可，但兩大公司批發方面，則因與地煉價差較大，故而批發出貨一般，多以零售加油站形式銷售為主，資源供應方面，不排除局部地區出現偏緊的局面，加之兩大公司外采仍處于謹慎期，故而，近期汽油價格多以堅挺為主。
發布信息
