日前，
中石化召開與社會監督員的座談會，探討了
油價等熱點問題。對于公眾感受到的油價"漲快跌慢"問題，中石化方面表示，這主要是定價機制方面的問題。
面對居高不下的油價，許多人一定都和我們有一樣的想法，就是希望出現一個"減法"。可是，為何該"減"的一直"減"不下來呢？面對"漲快跌慢"的油價，我們應該如何面對呢？
油價直逼10元時代
近期引發人們再度關注油價問題的由頭，是此前在國際
原油價格暴跌9.2%的前提下，國內油價依然"無動于衷"。不少人戲稱，國內油價漲跌算式堪稱"精算"典范，類似文章開頭的帖子更是層出不窮。
而在國內油價下調備受關注之際，8月15日，中石化召開與社會監督員的座談會，探討了油價等熱點問題。對于公眾感受到的油價"漲快跌慢"問題，中石化方面表示，這主要是定價機制方面的問題。
換言之，其問題的關鍵在于"+4%"這個漲跌指數。比如，以每桶100美元作為基準價，若上漲4%，便符合了
成品油的上調標準，石油企業要求上調油價的呼聲就會提高；若以每桶104美元為基礎，則需要下跌4%，即跌至每桶99.84美元而不是100美元，才會考慮下調成品油價格，因為4/104=3.8%，不到4%。
油價再創新高，人們的第一反應是，10元油價離我們還有多遠？
許多人認為，在中東局勢動蕩、美元走弱雙重因素主導下，
國際油價還會繼續上漲，而且有可能超越2008年創下的最高點 145.3美元。還有人則認為，我國成品油市場化程度正日益提高，油價調整將成為常態。不久的將來，隨著國際油價繼續攀升，國內成品油價或將進入每升10元的時代。
每升上調1.92元全年多花4608元
那么，油價上漲，對有車一族的影響有多大呢？我們來舉個例子，以2009年福州93號汽油5.45元/升，對比如今福州93號汽油7.37元／升，參照三款涉及高、中、低檔車型的轎車使用成本，算一算一年內，不同價格的油費，會增加多少花銷？
東風日產天籟油耗以10升／百公里為例，以一個月行駛2000公里計，用油200升，一年用油費用增加了4608元。
豐田花冠油耗以7升／百公里為例，以一個月行駛2000公里計，用油140升，一年用油費用增加了2688元。
千里馬以油耗6.5升／百公里為例，以一個月行駛1500公里計，用油100升，一年用油費用增加了1920元。
節油招數層出不窮
有一句話說得好"如果你無法改變環境，那么你就盡力地去改變自己"，面對只漲不降的油價，車主們從車身上尋找辦法。不少車主表示油價再上漲會減少開車次數或選擇更經濟的出行線路和出行方式，比如拼車出行，各種節油產品也涌現市場。
一位開上海大眾朗逸的王姓車主無奈地告訴我們，最近油價再次上漲后，他已經盡量減少了在市區的開車次數，一般去外地才開車。而一位售后維修部的負責人告訴我們，現在很多車主都在尋找單位和家的捷徑路線，計算著耗油量大小，以此減少用車成本。他還提醒車主們："并不是說路程短就一定省油，像市區上下班高峰時的擁堵也會造成能耗，因此應該避開高峰期，選擇較為通暢的線路。"
而各大汽車論壇上與節油有關的帖子更是多如牛毛。"油價上漲，不拼車不行了"，開車"成本持續增加，求順路人分擔油錢"……一位支持"拼車"的網友說："2002年我買車的時候，汽油費才2元多，現在直逼8元，拼車找人分擔成本實在是不得已的辦法。""購買節油產品的效果其實是微乎其微的，要想省油，關鍵還是養成良好的開車習慣。"一位資深汽車修理技師說，在駕車出行過程中，要盡量避免急剎、急加速，要心平氣和地開車，只有這樣才能節省燃油。否則，即使安裝了節油產品，油耗也會比別人高出不少。
總而言之，面對油價不斷上漲的大勢，牢騷是要發的，但車也還是要買的。考慮到油老虎咄咄逼人的態勢，為自己多留點經濟方面的緩沖余地，才能較好地過渡到
新能源車型普及的那一天。
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