再來看一下，我們把海工方面的訂單分成這么幾類，移動式鉆井平臺、油田建造、建設船、產油平臺、供應船等等。我們做了一個比較，每年的訂單是多少，然后看看我們現在是處于一個什么階段。這是2007年，移動鉆井平臺全世界有66臺訂單，2008年是最好的一年是78臺。2009年經過了金融危機之后，這個定單是最少的20臺，2010年金融危機的影響尚未消除，到7月份為止，全世界有70臺訂單。現在我們還有5個月的時間去接單。目前來說這個階段我們花了半年多一點的時間，比2007年一年的訂單還要多。如果說這個趨勢維持下去的話，2011年一年全市鉆井移動平臺的訂單創記錄是沒有懸念的，因為我們還有5個月可以接點，2008年最高只有78臺，所以海上移動鉆井平臺在今年訂單是非常多的。這個訂單的話，主要是自升式平臺和鉆井船這兩塊。如果看看我們中國海工廠的訂單量，實際上跟2007年相比差別蠻大的，我們很多船廠沒有吃飽，可能現在日子比較好過一點的是大連船廠，但是其他的廠可能接的單比較有限。
另外一個，我們看一下油田建設，今年到目前為止只有32艘，實際上和往年相比連一半都沒有，這種油田建設船的需求是在往下走，而且價格也在下跌，包括生產平臺目前還沒有回到原來最高峰的時候。
我們做海工的話，經常對海工進行關注的話，會經常關注這樣的數據，在七八十年代的時候，中東人對美國興起石油禁運，油價飛漲，世界對海工的投資非常多，那時候造了很大一批的平臺，但是石油禁運完了之后，油價掉下來，使得對海工裝備的投資非常少。那個時候造的平臺到了現在三十多年甚至四十年了，如果看一看他們的統計，世界上最大的幾個公司的平臺平均壽命都是三十年的。我們沒有一個固定的年限，但是三十年顯然是比較老了，這一塊面臨著很大的一塊更新市場。所以很多做海工的船瞄準了全世界海工裝備更新的過程。有多少平臺在某一年被報廢，移動鉆井平臺2007年是6臺，2008年是5臺，2009年是6臺，2010年是3臺，所以目前來說，還沒有到大規模淘汰海工平臺的時候。
現在油價到了80到100美金的范圍之內波動，石油需求主要是集中在亞洲國家，現在MODU的訂單市場非常強，老舊的平臺更新換代還處于比較低的水平。現在的市場是否能夠按照既定的方向走呢？因為在8月初的時候，有這樣一個股災，意味著是否有第二個經濟探底，對融資市場造成很大的沖擊，為什么出現股災之后，美國宣布利率保持兩年不變。所以非常大的決定因素，整個國際經濟市場的復蘇和股市，因為股市的情況，在很多中國定制MODU的話，都是靠股票融資，而且在中國下訂單的公司，沒有世界一流的公司，都是小公司，所以需要大量的融資，一旦融資市場不好的話，對中國的接單會有大量的問題。
目前來說，海上移動式鉆井平臺，利用率從低谷在慢慢回升，日租金基本上能維持，一般來說對于高配的新平臺，使用率和利用率基本上在90%以上，正是因為這個原因，全世界高配的鉆井平臺訂購是非常踴躍的。移動式平臺船價在今年內增長了4%到8%，特別是自升式平臺漲得比較多。
像OSV，主要是大型的，供不應求，價格在往上漲，但對于小型的125噸以下的，船價在下跌，主要是門檻比較低。作為中國的船廠有機會也有挑戰。一方面我們中國海工受到政府的支持，很多船廠對海工這一塊都很感興趣，這樣比較容易形成一個產業鏈，大家做同樣的事情，這個事情比較好辦。另一方面中國的銀行有大量的融資可提供給外國的公司，這是一個非常大的吸引力，很多國外的公司錢不多，但是現在想搞投機，我現在造，等到兩年之后，等船價漲了之后賣掉。目前來說，海工市場形成的趨勢是什么呢？就像婚禮新浪新娘倒酒一樣的，第一層滿了倒第二層，第二層滿了到第三層。到今年第一季度絕大部分訂單在韓國和新加坡人手上，到第二季度中國的公司開始接單了。
我們同時也有一些挑戰，一個是油價現在跌到80美金一桶，80美金是什么概念呢？從10月1日開始到現在除了這幾天跌破80美金，絕大部分的時間里面都是在80美金以上，整個海工裝備訂購基本上很少的，但是從去年10月份以后油價一直在攀升。目前來說會不會跌到80美金以下呢？這個很難說。但是我最近看了一些銀行的分析家，比如說高盛等其他投資性銀行的分析報告，他們認為會維持原來的預測，也就是油價在95美金一桶以上，在他們預估的數據模型里面，已經把經濟發展百分比設定得很低了，但是油價還是屬于比較好的，對我們來說是一個好的信息。還有一個我們在國內的話，還是缺乏一些晚交的業績，很多廠都有晚交訂單的記錄，可能會有礙于我們去接單。另外一個融資成本越來越高，現在中國銀根緊縮，也不利用我們海外接單。
下面跟大家分享一下我們ABS在市場上的份額。MODU是我們的強項，這個市場里面，作為鉆井平臺，我們整體全球市場占有率73.8%。作為自升式平臺是強中之強，在全球市場占到84.6%。鉆井船全球占有率55%，半潛式平臺全球市場占有率是55%，生產平臺全球占有率是50%，OSV我們表現比較差一點，這一塊門檻比較低一點，做得比較多，我們占了全球份額的27%。
目前來說，因為自升式平臺在我們國內訂得最多的鉆井平臺，它有哪些比較受歡迎的設計呢？F&GJU2000A，E；JU3000N，KFELS Mad V B；SuperA；MSC CJ 70等。
我們ABS最近推出一個ISQM的服務，集成軟件管理系統。為什么想跟大家分享一下這樣一個服務呢？因為大家知道目前來說，我們在鉆井平臺上面大量使用以計算機為技術的軟件系統，通過這個軟件系統達到控制諸多的操作，一旦這樣的一個系統出問題的話，實際上帶來的問題比較多，一方面可能是非工作時間增加而導致損失，一個半潛平臺的話，如果在國際上去租的話，可能是租金是50萬美金一天，如果你的平臺軟件出問題，兩天不工作，100萬美金就丟水里去了，這里面有很大的問題在里面。這個圖是一個統計，我們2010年的時候，因為軟件問題而導致非工作時間產生的損失有63%是在1到2500萬美金的范疇，有21%在20萬到5000萬美金的范疇，這是一個比較大的需要關注的地方。
這個圖作為一個軟件控制系統，是非常復雜的，這里有很多很多子系統，都是連接在這樣一個計算機基礎上面的控制系統。這樣一個ISQM過程，我們從軟件的設計到最后的編制，到最后的維護，我們都介入的，全生命周期的介入，主要是降低和操作項目的風險，減少非工作時間，把操作的難點電腦化，形成一個程序。同時，我們也通過這個軟件取證這一塊來保證這個平臺符合安全健康環境的標準。
我的介紹就到這里，謝謝。
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