日產(chǎn)研發(fā)新燃料電池組 能量密度全球領(lǐng)先
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[時(shí)間:2011-12-02 來源：中國能源網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要:
日產(chǎn)汽車公司日前于橫濱發(fā)布了用于燃料電池電動(dòng)車（FCEV）的新一代燃料電池組（2011款）。該項(xiàng)新電池技術(shù)的研發(fā)是日產(chǎn)汽車公司一直為實(shí)現(xiàn)零排放社會(huì)而不懈努力的一部分。
該項(xiàng)技術(shù)調(diào)整膜電極（Membrane Electrode ...
日產(chǎn)汽車公司日前于橫濱發(fā)布了用于燃料電池
電動(dòng)車（FCEV）的新一代燃料電池組（2011款）。該項(xiàng)新電池技術(shù)的研發(fā)是日產(chǎn)汽車公司一直為實(shí)現(xiàn)零排放社會(huì)而不懈努力的一部分。
該項(xiàng)技術(shù)調(diào)整膜電極（Membrane Electrode Assembly）和燃料電池組的內(nèi)部間隔，使得電池組的能量密度與2005款相比，增加了2.5倍，達(dá)到每升2.5千瓦。而新一代燃料電池組的產(chǎn)生，標(biāo)志著日產(chǎn)汽車的創(chuàng)新技術(shù)已達(dá)到世界最領(lǐng)先水平。
而通過把膜電極的支撐框架與電極本身相整合，電池組可以單排排列，從而使電池組的整體體積縮小一半以上。另外，鉑金用量以及零件差異僅為2005款的四分之一，從而使電池組的成本降至以前的六分之一。
日產(chǎn)汽車將為建設(shè)零排放社會(huì)進(jìn)行不懈的努力，并會(huì)加快實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)車在實(shí)際生活中的應(yīng)用。
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