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    1月23日，管道公司加格達奇輸油氣分公司漠河首站的氣溫下降至零下45攝氏度，漠大線再次面臨凍脹災害的考驗。但這次降溫，漠大線員工已經可以從容應對了。

　　漠大線穿越的地帶號稱“神州北極”，管道投運后遭遇的最低氣溫為零下52.2攝氏度，凍脹融沉等自然災害嚴重威脅著管道安全。投運以來，漠大線依靠技術創新，已安全輸送俄羅斯原油1500萬噸。

　　在極寒天氣下，管道沿線會出現很多不可思議的現象。首先是平坦的地面會長高。2011年1月1日漠大線投運時正值嚴冬，短短3天，管道某段地表抬升約1.2米，局部冰面隆起約1.8米。同時，大地也會出現裂紋。員工巡線時發現，管道某段地面裂紋長達160米，最大寬度達30厘米。隆冬時節，含水的土壤和有水流的地方，結冰后膨脹隆起，堅硬無比，可擠碎巖石，對管道構成極大的威脅。這是漠大線途經地區特有的凍脹現象。到了夏天，漠大線又要面臨挑戰，那就是融沉。冬季凍脹而抬升的地面會因為冰的融化而塌陷，管道隨之發生沉降。2011年5月23日，加格達奇輸油氣分公司巡查時發現，本來深埋在地下一米多的管道居然“跑”到地面上來了。

　　為應對這種特殊的自然災害，加格達奇輸油氣分公司結合漠大線的具體情況，研制出一套適用于多年凍土區的機械式管體位移監測方法及裝置，有效解決了高寒地區電子監測設備易失效的難題。裝置安裝簡單，費用低廉，已在線路上218個凍脹融沉高風險區域進行推廣應用。監測數據表明，這套檢測方法能夠準確反映管體位移變化情況，是一種高效、科學的解決方案，并已申請國家發明專利。

　　在凍土災害防治方面，這個分公司首次采用埋深探測儀結合水準儀的測量方法，實現了不良凍土區域管體位移變化的宏觀識別，為高風險區域的識別和分類提供科學依據。在冬季運行中，這個分公司針對冰錐、凍脹丘等不良凍土，研究出一套“破冰泄壓、覆冰保溫配合隔離通道”的處理措施。針對投產后管線的融沉風險，公司嚴密監測，并利用“物理支撐、熱管輔助”的方法在典型沼澤區域建立了融沉治理示范工程，最大限度減少管道變形，實現了安全平穩輸油。

　　加格達奇輸油氣分公司依靠科技成功解決了線路巡護、設備耐低溫改造、凍土開挖等多項影響安全生產的技術難題，保證了管道如期投產和安全運行。其中，18項重大科技進展、6項科技創新成果已通過專家論證。專家一致認為技術先進，有著重要的應用價值和推廣價值。