繼
中石油去年10月進行生物燃料試飛后，
中石化日前也宣布其在生物航煤領域的重大突破。2月28日，中國民用航空局正式受理中國石化研發的1號生物航空煤油適航審定的申請。
中石化旗下的杭州石化有限責任公司在兩個月前實現工業放大生產并產出生物航煤產品，去年底正式向中國民用航空局提交了生物航煤及其調和產品的適航審定申請。經過預評審，中國民航局認為中石化提供的申請材料符合適航規章和管理程序的要求，具備一定的生產能力，正式受理該申請。
1號生物航煤適航審定申請受理儀式后，中國民用航空局將正式啟動對中石化生物航煤產品的適航審定，根據國際通行的檢測標準，按照技術標準規定的審定程序，進行實驗室性能檢測、相容性試驗和驗證試飛等一系列審定工作。在確保航空器使用安全后，才能正式批準用于民航商業飛行。
而在去年10月，中石油與國航、波音公司合作，取材小桐子，研制出的生物燃料支持了國航一架747-400客機一個半小時的試驗飛行。中石化方面，則從2011年開始，和東方航空公司、歐宇航及其下屬的空中客車公司、歐洲羅爾斯·羅伊斯發動機公司、中國航空油料集團公司等單位合作，參與并推動在中國進行生物航空煤油的生產、適航認證及試飛工作。
一位生物燃料的業內專家向財新記者表示，“
三大油”目前都在布局生物燃料，從2007年開始，三家進行了木本油料作物的產地布局，從這個意義上說，三家進展程度差不多，但是中石油在生物航煤方面已經率先完成試飛，可以說先行一步，
中海油則在生物柴油方面有突破，目前已經在海南島實現車用生物柴油的封閉試運行。
對于取得的進展，中石化方面表示，中石化的生物航煤技術是國內首家擁有自主知識產權的生物航煤生產技術，且具有批量生產能力。
據介紹，中石化于2009年啟動生物航煤研發工作，先后完成了原料篩選、技術路線設計和工藝條件優化、催化劑配方定型等實驗室研究工作，解決了原料來源不足和產品低溫性能方面的難題。
中石化生物航煤是以多種動植物油脂為原料，采用自主研發的加氫技術、催化劑體系和工藝技術生產。目前，中國石化正在積極拓展生物航煤原料來源，努力開發餐飲廢油和海藻加工生產生物航煤的技術。
中國民用航空局副局長李健表示，目前我國已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國，按照有關國際組織預測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。目前中石化的航煤產量占到國內產量的73%左右。
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