節(jié)能減排是社會性的事業(yè)，也是汽車企業(yè)義不容辭的責任。在近年來的“兩會”上，出于對資源和環(huán)境的考慮，節(jié)能、減排反復被代表們提及，充分表明了這一事業(yè)的重要性。
對于汽車產業(yè)來說，節(jié)能減排主要有兩條路：一是節(jié)約石油；一是擺脫石油。前者致力于渦輪增壓、直噴等對傳統(tǒng)發(fā)動機進行改良的節(jié)油方式，后者則專注于燃料電池、純電動等擺脫石油的
新能源技術。從實際應用來看，這兩條路線都取得了一定的節(jié)能減排成果，但長期來看，新能源無疑更有潛力。
豐田的混合動力技術是“節(jié)能的傳統(tǒng)汽車和擺脫石油的新能源汽車”這兩條路線并駕齊驅、全方位發(fā)展下的產物。這一技術有兩個作用，其一是節(jié)約能源效果明顯，其二是為發(fā)展擺脫石油的新能源汽車技術奠定了基礎。也就是說，豐田所倡導并推動的混合動力技術是著眼于現(xiàn)實的節(jié)約石油而又面向擺脫石油的技術。
混合動力將是中國發(fā)展新能源汽車的必經之路，這一觀點如今已得到中國汽車業(yè)界普遍認可。盡管電動汽車有著諸多優(yōu)勢，但在關鍵技術電池技術和充電設施上還有很長的路要走。混合動力在國內外都經過多年發(fā)展和市場檢驗，技術成熟、產品可靠，顯然是一條更為務實的技術路線。因此混合動力會成為中國市場上第二輪車企競跑的原點，也將是順理成章的。
3月初，科技部發(fā)布了電動汽車科技發(fā)展“
十二五”專項規(guī)劃（摘要），則從政府層面為新能源發(fā)展指明了方向。規(guī)劃在肯定“純電驅動”這一長期發(fā)展目標的同時，將混合動力確定為“十二五”時期實現(xiàn)節(jié)能減排的龍頭技術。目前中國市場上，除了豐田之外，通用、大眾等外資品牌，以及長安、奇瑞、比亞迪等自主品牌在混合動力市場都有所布局。隨著電動汽車“十二五”專項規(guī)劃出臺，混合動力車產業(yè)將呈現(xiàn)百花齊放的競爭格局。
巧合的是，豐田中國的中長期規(guī)劃從戰(zhàn)略高度與政府政策導向保持了一致。在電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃發(fā)布前兩天，豐田中國發(fā)布的首個自主戰(zhàn)略云動計劃，同樣將“以混合動力技術為基礎的新能源技術戰(zhàn)略”定為中長期的核心戰(zhàn)略。可以說，在同行還在解讀政府政策的時候，豐田的新能源車規(guī)劃已經出臺了。
豐田在中國大力推進新能源車事業(yè)，目的是為了貫徹豐田章男社長“中國最重要”的承諾。作為全球最大的汽車市場，中國市場的成績已經成為掣肘豐田全球市場表現(xiàn)的關鍵。“重生”，是豐田針對之前在全球市場上不盡如人意的成績定下的關鍵詞和發(fā)展基調。豐田將通過發(fā)展以混合動力為代表的新能源車，實現(xiàn)在中國市場的重生。
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