近日，關于
中石化、
中石油正在商討逐步停止
成品油批發的消息，極大地刺激了民營
加油站的神經。對此，中石化、中石油方面予以否認。不過，中石化2011年成品油批發量確實大幅萎縮13.5％，零售量則大增14.4％，旗下的自營加油站增加了505座。而且，兩大巨頭均在年報中表示，2012年將進一步減少成品油批發，增加直銷和零售的比重。
從媒體報道的數據來看，兩大巨頭逐步 “減批”成品油看來是實情。石油巨頭減少成品油批發，當然不是要將批發市場拱手讓給民營油企，而是要把成品油更多地供應給旗下的加油站，或者直接銷售給用油大戶，以增加自身零售比重，擴大零售市場份額。根據成品油定價機制，成品油最高批發價按最高零售價每噸倒扣300元確定，即每噸成品油至少有300元的批零差價，石油巨頭增加自身零售比重，就是要把這一塊利潤更多地收入囊中。
顯然，石油巨頭“減批”成品油，與近年來他們動不動對民營加油站“限供”、“斷供”一脈相承。無論從目的還是從結果來看，這種策略一方面會強化石油巨頭在零售市場的支配地位，另一方面使得民營加油站的生存空間更加逼仄。
石油巨頭在零售市場極為強勢的壟斷擴張，所到之處必是哀鴻遍野，民營加油站或將面臨新一輪的倒閉潮。2008年，因被石油巨頭卡住“油脖子”，全國約三分之一民營加油站倒閉。在接下來的幾年里，每出現一次“油荒”就會有一批民營加油站倒下，而很多倒下或陷入困境的民營加油站，正是石油巨頭“收編”的對象。據中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山透露，民營加油站所占比例近年來持續下降，目前僅占46％，實際銷售量可能不到三分之一。
石油巨頭強勢壟斷著原油開采、進口、煉化以及成品油批發環節，現在，他們又要將成品油零售市場逐漸變成自己的地盤。到時候，降價促銷的“價格戰”肯定是打不起來了，整個石油產業鏈將徹底“江山一統”，形成牢不可破的壟斷堡壘。
2005年2月，國務院頒布“非公36條”；2010年5月，國務院頒布“新非公36條”，主題都是放寬準入，鼓勵和引導民間資本進入壟斷行業。溫家寶總理在今年全國 “兩會”前表示，今年上半年一定要把“新非公36條”的實施細則制定出來。中央的政策很明確，然而，民資進入壟斷行業面臨的依舊是鐵門、玻璃門、彈簧門。
石油行業的壟斷，放在桌面上的最大理由是“石油關系到國家的能源安全”。那好吧，從原油到成品油批發均由石油巨頭壟斷經營，足以保障“能源安全”了吧？至于成品油零售，則完全可以交給民間資本經營，讓他們也有一塊市場膏腴之地。所以，石油巨頭在成品油市場的壟斷擴張應受到遏制，至少應對其市場份額予以限制，甚至應讓其逐步退出成品油零售市場，給民資進入和民營加油站生存留下空間。石油巨頭控制著油源，讓民資與他們在零售市場上競爭，不可能公平，不可能破除壟斷，結果只會加劇壟斷。
最近有報道說，國家發改委為了穩定食用
油價格而約談了企業。先不管報道是否屬實，在筆者看來，要想穩定物價，國家發改委最該約談的是這“兩桶油”；而且，除了約談，更應該遏制他們的壟斷擴張。
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