3月20日當(dāng)海監(jiān)83船結(jié)束在大海上16天、3300多海里的航行在珠江靠岸時(shí)，我終于長長松了一口氣。當(dāng)我慶幸終于離開不停搖動(dòng)的甲板，踏上陸地時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己竟然不適應(yīng)在陸地上行走深一腳淺一腳，仿佛還停留在船上的狀態(tài)。
3月5日中國海監(jiān)83號(hào)船從廣州港起航，開始了海監(jiān)南海總隊(duì)今年的第三次例行巡航。巡航的目的主要是對(duì)在中國管轄海域進(jìn)行非法開采石油和天然氣的行為進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)查取證。本次巡航編隊(duì)由兩艘船只組成，除了3000多噸的83號(hào)船，另外一艘是較小的海監(jiān)75號(hào)。
巡航編隊(duì)由珠江口入海，海水逐漸由綠變藍(lán)。不到半天時(shí)間船只就進(jìn)入茫茫大海中。在接下來的幾天里，編隊(duì)一直向南航行，經(jīng)過了西沙和南沙群島附近海域，最遠(yuǎn)到達(dá)中國領(lǐng)土最南端曾母暗沙。
我們所乘坐的83號(hào)船上面有三四十名船員。這些船員主要分成兩個(gè)部門-甲板部和輪機(jī)部。甲板部主要負(fù)責(zé)船只的駕駛安全，輪機(jī)部負(fù)責(zé)動(dòng)力引擎及電氣系統(tǒng)。盡管船上的先進(jìn)設(shè)備大大減輕了船員的工作壓力，但船上的工作條件仍然很艱苦。駕駛艙位于船只頂部，搖晃也最厲害。而機(jī)艙工作人員常年要在震耳欲聾的噪音中工作。我記得剛打開機(jī)艙門時(shí)，各種機(jī)器一同工作產(chǎn)生的震耳欲聾的噪音迎面襲來，我突然明白船上無時(shí)無刻不在的噪音原來是從這兒發(fā)出的。
每天清晨，海監(jiān)執(zhí)法人員都會(huì)來到駕駛室，查看雷達(dá)顯示屏，檢查周圍是否有非法油井。一旦發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，他們便舉起望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察。有時(shí)候船長、政委等也會(huì)過來指導(dǎo)工作。值班駕駛根據(jù)雷達(dá)顯示位置小心操作，船上的翻譯也仔細(xì)聽著
鉆井平臺(tái)過來的傳話。一般情況下海監(jiān)船只是對(duì)非法油井拍照取證，并不會(huì)采取強(qiáng)制行動(dòng)。
當(dāng)船只靠近鉆井平臺(tái)時(shí)，我終于可以看清楚這些巨大建筑的全貌。很多鉆井平臺(tái)都有好幾層，有些平臺(tái)上可以看到開
采油氣產(chǎn)生的巨大火炬。透過望遠(yuǎn)鏡有時(shí)還能看到平臺(tái)上有穿著制服的工作人員。平臺(tái)附近經(jīng)常能看到一艘小船，船員告訴我這些叫拖船，主要用來保護(hù)油井，平臺(tái)上的工作人員也住在里面。
有一次當(dāng)83船靠近一鉆井平臺(tái)時(shí)，我突然發(fā)現(xiàn)一艘小船突然向隨行的75號(hào)海監(jiān)船駛?cè)ァＲ幻１O(jiān)隊(duì)員告訴我這艘小船可能誤以為我們會(huì)破壞油井，所以想攔截我們的船只。可惜這艘船速度不夠，沒能靠近75號(hào)船。
船只接著向南航行，發(fā)現(xiàn)的非法鉆井越來越多。有一次在駕駛艙我用肉眼就看到船只周圍有8個(gè)鉆井平臺(tái)。一名船員在雷達(dá)顯示屏上測量了一下平臺(tái)之間的距離，發(fā)現(xiàn)有些平臺(tái)之間的距離只有一英里多點(diǎn)。
夕陽西下，燈光也照亮了鉆井平臺(tái)巨大的軀體，點(diǎn)亮了附近的海面，一座座宛如巨大的皇宮，連我們將近4000噸的船也顯得相形見絀。
我不清楚整個(gè)南海水域都多少非法鉆井平臺(tái)，但船長告訴我這個(gè)數(shù)字相當(dāng)巨大。3月20日本次巡航結(jié)束時(shí)，國家海洋局南海分局發(fā)出通告，說本次巡航途中發(fā)現(xiàn)了30多個(gè)外國作業(yè)油井。
船上的生活可想而知很枯燥。大海上一切信號(hào)都消失，不能上網(wǎng)，手機(jī)也只能當(dāng)做鬧鐘用。慶幸的是船上每個(gè)房間都有電視，能收到幾套衛(wèi)星電視節(jié)目，這樣我的海上生活也不算太無聊。船上也有活動(dòng)室，當(dāng)海況比較好的時(shí)候船員經(jīng)常來這里打乒乓球，我有時(shí)候也會(huì)玩一會(huì)，發(fā)現(xiàn)他們很多打的比我好。當(dāng)然在船上運(yùn)動(dòng)很難，因?yàn)榈孛嬉恢痹谧笥疑舷禄巍?br />
暈船是恐怕是最痛苦的，即使在海上工作了幾十年的老船員有時(shí)候也會(huì)暈船。船員告訴我，有時(shí)候海浪會(huì)高達(dá)6米，船身傾斜30多度。這種情況下，船員會(huì)把房間里所有的東西都收起來，防止東西滑落。
這次我比較幸運(yùn)，海況一直還算不錯(cuò)。船長說，這次巡航時(shí)機(jī)不錯(cuò)，寒流剛結(jié)束，臺(tái)風(fēng)季節(jié)還沒到，所以沒有大的風(fēng)浪。盡管如此，有一天晚上浪也達(dá)到了3米高，忍不住吐了，一宿也沒睡著。
有時(shí)候船上也會(huì)有一些難得的娛樂活動(dòng)。當(dāng)晚上船只漂航時(shí)，有些船員會(huì)拿著燈照著海面，不一會(huì)魷魚就會(huì)浮上來。有時(shí)候也會(huì)釣到一些稀奇古怪的魚，比如長著像鳥一樣翅膀會(huì)飛的魚，鮮艷的熱帶魚，長著又尖又長的嘴的魚，還有海蛇。偶爾也能看到海豚，不過它們常常只在遠(yuǎn)處，露出灰色的背鰭。有一次我撈到一條貌似海蜇的東西，可撈上來一看卻是一片塑料垃圾。
除了釣魚，船員有時(shí)候也會(huì)打打牌，打打電腦游戲，有的還捧著iPad看電影。吃過晚飯很多人會(huì)來到后甲板上，圍著甲板散步，一圈圈溜達(dá)著，邊說變笑。
以上也就是船上所有的娛樂活動(dòng)了。
當(dāng)我就要結(jié)束航行返回北京時(shí)，在感到高興的同時(shí)我也感到一絲失落。我不得不與和自己相處了16個(gè)日日夜夜的海監(jiān)船員道別了。他們是一個(gè)特別的群體，一生的大部分時(shí)間過著和我們不同的生活，為了保衛(wèi)祖國的萬里海疆默默奉獻(xiàn)，卻不為社會(huì)所知。83船上有些船員甚至有40年船齡，每年有200天時(shí)間離家棄子，工作生活在海上；編隊(duì)的一位指揮多年前放棄了外籍商船六倍的工資，加入海監(jiān)；一些剛從學(xué)校畢業(yè)的船員還在認(rèn)真實(shí)習(xí)，希望將來當(dāng)上船長；船上的翻譯是唯一的女性，她工作之余的最大愛好就是唱歌；船長也有自己的愛好，他大學(xué)時(shí)就讀遍了學(xué)校圖書館的所有歷史書籍。
3月20日當(dāng)船停泊在廣州港時(shí)，我們還沒踏上陸地，船上的喇叭又響了，通知有臨時(shí)任務(wù)，所有船員22號(hào)值班。當(dāng)我離開時(shí)，我默默希望這一次靠岸，海監(jiān)的兄弟們能在開始下一次任務(wù)前多休息幾天，多和家人團(tuán)聚幾天。
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