國(guó)內(nèi)成品
油價(jià)格今年經(jīng)歷了2次上調(diào)后，昨日終于迎來首次下調(diào)。國(guó)家發(fā)改委宣布，自5月10日零時(shí)起，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低330元和310元，相當(dāng)于零售價(jià)格90#汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.24元和0.26元。
湖南汽柴油零售價(jià)格下調(diào)后，93#汽油7.71元/升、97#汽油8.19元/升、90#汽油7.23元/升、0#柴油7.59元/升，每升分別降0.26元、0.28元、0.24元、0.27元。
動(dòng)態(tài) 今年漲了2次，終于降了
“油價(jià)明天會(huì)調(diào)整！”
“真的？那我趕緊加滿油。”
“別急，這次是下調(diào)。”
昨日上午11時(shí)許，長(zhǎng)沙暴雨，中南大學(xué)鐵道學(xué)院對(duì)面的韶東
加油站，多數(shù)接受采訪的車主對(duì)油價(jià)下調(diào)還有點(diǎn)將信將疑。的哥朱先生表示：“如果油價(jià)真的每升下調(diào)兩毛錢左右，我每月大概就能節(jié)省一兩百塊油錢了。”
但也有市民認(rèn)為，此次調(diào)價(jià)的幅度“偏小”。市民李先生稱已聽到調(diào)價(jià)的消息，“每升才降2毛左右，每個(gè)月節(jié)省的油錢頂多夠買一包煙。”
下午五點(diǎn)半左右，油價(jià)下調(diào)的消息得到證實(shí)。發(fā)改委正式通知，自5月10日零時(shí)起，汽、柴油供應(yīng)價(jià)格降幅分別為每噸330元和310元，調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸8850元和8020元。相當(dāng)于零售價(jià)格90#汽油和0#柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.24元和0.26元。
“這是今年來
成品油零售價(jià)格首次下調(diào)，距離上次下調(diào)時(shí)間整整214天。”中宇資訊分析師表示，此次下調(diào)幅度是2009年以來最大的一次，已屬“破天荒”。
湖南汽柴油零售價(jià)格也做出相應(yīng)調(diào)整：93#汽油7.71元/升、97#汽油8.19元/升、90#汽油7.23元/升、0#柴油7.59元/升。調(diào)整前的價(jià)格分別為：93#汽油7.97元/升、97#汽油8.47元/升、90#汽油7.47元/升、0#柴油7.86元/升。
影響 將有利于抑制CPI增長(zhǎng)率
一滴油的價(jià)格變動(dòng)，對(duì)于出租車行業(yè)的影響較大。的哥李先生算了筆賬，“油價(jià)每升下降兩毛錢，我每天大概就能節(jié)約六七塊錢的油費(fèi)，一個(gè)月下來，能節(jié)約180塊錢左右。”
油價(jià)下調(diào)后，對(duì)于私家車主來說，也可緩解部分用車壓力。在湖南，以使用93#汽油的私家車為例，如果百公里油耗在8升左右，每年跑2萬公里，那調(diào)價(jià)后，該私家車主每年可節(jié)省416元。一臺(tái)物流車輛，如果百公里消耗38升0#柴油，一年跑15萬公里左右，每年則可節(jié)省15390元。
與此同時(shí)，卓創(chuàng)資訊的成品油分析師陳晴分析，油價(jià)下調(diào)對(duì)于能源化工、汽車行業(yè)交通運(yùn)輸、農(nóng)林牧漁、工程、基建等成品油終端消費(fèi)的行業(yè)是利好消息；同時(shí)，因目前汽車油改氣較多，而加氣站偏少，此次下調(diào)油價(jià)還可緩解區(qū)域性的氣源供應(yīng)緊張。此外，陳晴認(rèn)為，雖然成品油在CPI中所占權(quán)重不高，僅在0.5%左右，但成品油價(jià)格上漲將直接影響到交通行業(yè)，包括城市公交、鐵路客運(yùn)、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。雖然油價(jià)傳導(dǎo)有一定時(shí)間，不過正逢月初，預(yù)計(jì)此次下調(diào)成品油價(jià)格將會(huì)抑制CPI的增長(zhǎng)率。
[熱點(diǎn)解析]
什么時(shí)候可以調(diào)油價(jià)
根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，即可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。但同時(shí)要關(guān)注當(dāng)時(shí)的調(diào)價(jià)環(huán)境(如國(guó)內(nèi)的價(jià)格水平、CPI、
國(guó)際油價(jià)走勢(shì))。
昨日，多家機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)的5月8日三地原油變化均跌破4%，其中，安迅思息旺能源監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)為-4.01%，中宇資訊監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)為-4.24%，卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)為-4.35%，符合國(guó)家發(fā)改委調(diào)價(jià)理論參考“22+4%”原則。
此次下調(diào)油價(jià)的原因
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3月20日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢(shì)，截止到5月9日，國(guó)內(nèi)油價(jià)掛鉤的國(guó)際市場(chǎng)三種原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格比3月20日下跌4%，達(dá)到國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的邊界條件。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制，國(guó)家決定下調(diào)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格。
對(duì)于油價(jià)下調(diào)的核心因素，卓創(chuàng)資訊認(rèn)為是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)不穩(wěn)固，
歐債危機(jī)引發(fā)歐元下挫，加之美國(guó)原
油庫(kù)存處于高位，使得近期國(guó)際油價(jià)震蕩下滑導(dǎo)致三地變化率持續(xù)走低。與去年10月9日下調(diào)油價(jià)不同的是，今年下調(diào)油價(jià)處于成品油從淡季向旺季過渡的時(shí)期，國(guó)內(nèi)成品油資源較為充裕。
中宇資訊市場(chǎng)分析師王金濤認(rèn)為，假如短期內(nèi)美國(guó)不推出新一輪的量化寬松貨幣政策，二季度國(guó)際油價(jià)難以擺脫下行走勢(shì)。
油價(jià)為何“漲多跌少”
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)
原油價(jià)格有控制地間接接軌，就是說國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格變化與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化總體上應(yīng)是一致的。
2009年以來國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)波動(dòng)加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢(shì)，從這個(gè)意義上看，國(guó)內(nèi)油價(jià)必然是“漲多跌少”。
對(duì)此，卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，是當(dāng)下的成品油定價(jià)機(jī)制造成國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)漲多跌少。至于原因，卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，老機(jī)制計(jì)算方法不科學(xué)，百分比的幅度，上漲容易下跌難，上漲比的基數(shù)低，容易達(dá)到4%，但是下調(diào)比的基數(shù)高，要跌得更多一點(diǎn)才能到4%。國(guó)家總會(huì)顧慮消費(fèi)者的承受能力等因素，一般上調(diào)總會(huì)往后拖，但是越往后拖，幅度就不止4%，而是更高，導(dǎo)致上調(diào)價(jià)格的幅度也就越大，雖然總是說調(diào)整不到位，但是遠(yuǎn)高于4%的幅度。而下調(diào)一般到達(dá)4%的條件就調(diào)整，幅度也相對(duì)小一點(diǎn)。
新定價(jià)機(jī)制會(huì)否出爐
中宇資訊市場(chǎng)分析師高承莎透露，目前成品油定價(jià)機(jī)制改革已有較明確的輪廓，其中比較引人注意的一項(xiàng)就是縮短計(jì)價(jià)周期，可能將22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日左右。發(fā)改委相關(guān)人士曾表示，將在適當(dāng)時(shí)機(jī)推出新成品油定價(jià)機(jī)制，而中宇資訊認(rèn)為，依據(jù)現(xiàn)有環(huán)境來看，國(guó)際油價(jià)持續(xù)下行，國(guó)內(nèi)油價(jià)下跌行情不止，市場(chǎng)炒作因素減少，新機(jī)制恰逢“適當(dāng)”時(shí)機(jī)，即使本輪調(diào)價(jià)期新定價(jià)機(jī)制無法出臺(tái)，二季度也是較好時(shí)期。
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