近來國際
油價大幅下跌，分析人士認為，在目前
國際油價和國內物價雙雙走低情況下，應抓住有利時機，盡快推出新的
成品油定價機制，勿錯過難得機遇。
作為資源品價格改革中最重要的一環，成品油定價機制改革呼聲由來已久。在
歐債危機影響下，2011年下半年國際油價曾一度大跌，但遺憾的是，當時并未及時推出新的定價機制。目前，國際油價已降至階段性低位，價格改革良機再度出現。
6月4日，美國
WTI原油期貨價格盤中從3月1日的110美元下跌到81.2美元，創去年10月上旬以來新低；
布倫特期貨
原油價格走勢與此相仿，盤中從3月1日的126美元跌至95.6美元左右，創去年1月中旬以來新低。多位經濟學家預測，5月我國CPI漲幅預計在3.2%左右，較4月進一步回落，國內物價漲幅已脫離通脹區間。
分析人士認為，不妨趁此次下調國內成品油價格之際，一并推出新的定價機制。因為從目前形勢看，下半年國際油價很難繼續保持二季度的單邊下跌態勢，可能漲跌互現甚至止跌回升。
作出這一判斷的原因有二：從需求方面講，歐美和中國等世界主要經濟體經濟增速有望在三季度之后有所回升；從供給方面分析，7月對伊朗禁運將實際執行，有可能進一步降低石油供給。而伊朗和敘利亞問題的不確定性，也使國際油價在下半年隨時有因地緣政治問題而抬升的可能。由于目前國際原油供需處于緊平衡狀態，因此中東地緣政治危機一旦發酵，將為金融投機資本拉升國際油價找到借口。
有鑒于此，分析人士認為，“長痛不如短痛”，考慮到下半年不確定性較多，國際油價可能重新抬頭，趁目前油價和物價雙雙走低之時，不妨盡快出臺新的成品油定價機制，進一步理順成品油這一最重要的資源品價格。
理順成品油價格的目的，并不是為了緩解某幾家公司的虧損，也不只是讓老百姓用上更加便宜的汽柴油。其背后更深層次的意義在于，當今國與國之間的競爭，從某種程度將是能源效率的競爭。縱觀世界上的發達經濟體，沒有哪一個國家的能源價格體系不是遵循市場規律進行配置。只有在真實價格信號的引導下，工業企業才有可能主動進行結構調整，居民用戶才能真正樹立節能減排的意識，社會才有可能實現可持續發展。
因此，實現“可持續發展”及建設“兩型社會”目標，突破經濟結構調整的資源品價格機制瓶頸，務必從理順油價機制開刀。當前，正是作出這一抉擇的又一良好時機。
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