讓“炒電”成為現實
夜間的電能怎么用？電動汽車充電就是最好的消納夜間電能的方法。我們還可以注意到例如風能和太陽能等可再生綠色能源都有輸出功率的不穩定性。如果利用物聯網把電動汽車的充電過程與綠色能源生成的發電系統相聯動，或者是綠色能源多時多充電，少時少充電，用這樣的辦法調節電力系統的發電與電動汽車的充電，將會起到對不穩定發電能源的消納作用。
此外，在電力系統缺電，或電力系統發生故障等情況下，電力系統還可以高價買民間的電，老百姓就可以把電動汽車里面的電能高價賣給電力系統以解燃眉之急，老百姓和電力系統間就會達到雙贏的效果。當這樣的機制成為常態，電力系統不必為白天的用電尖峰時段安裝更多的發電機組，或建設蓄能電站，而靠買老百姓儲存在電動汽車中的電能度過每天的用電尖峰時段。此舉可以減少許多建電廠的投資，而老百姓每天夜間用便宜的低谷時的電能買電充電，白天高峰時向電網售電，就可以形成類似炒股的“炒電”現象。值得一提的是，在此過程中，無論是國家還是電力公司，或是“炒電”的老百姓們，大家都是贏家，且不像炒股一樣有風險，是一本萬利的事情。
關于“炒電”，還有一個有利的因素，這涉及電動汽車的舊電池如何處理的問題。實際上，電動汽車上的電池用舊了，并不等于不能用了，而是儲存的電能不如新的時候那么多了。假設電動汽車上的舊電池只能充相當于新電池50%的電量，充滿電后的行駛里程就要減半，這是大家所不能容忍的。但是如果把這些換下來的電池作為不占多少地方的“炒電”設備廢物再利用，成為“儲電于民”的設備，相信許多人都會樂于接受的。
賣電市場或將出現
北京老百姓的屋頂上有許多太陽能熱水器，但卻很少有裝太陽能電池板的。其根源在于裝太陽能電池板有諸多不便。首要的一條是只能自發自用，因為電力系統不要你的電。剛才提到的將來智能電網形成后電網和用戶間雙向輸電，電網公司和老百姓之間電能的互買互賣是可能的，但這還需要一定的時間。但是你家里要是有電動汽車，同時在家里安裝太陽能電池板，自己用自己發的電還是可能的。
現在有人稱綠色能源發的電為“垃圾電”，因其發電不穩定。如果你覺得從電力系統買的電不便宜，你可以買這樣的垃圾電來給汽車充電，這對電動汽車來說是一樣的。那么到哪兒去買垃圾電呢？我們可以設想到淘寶等網絡購物平臺進行交易。誰知道將來網店會不會成為百姓間的購電平臺呢？電網公司只是像郵局一樣把電能從一個地方送到另一個地方，用戶只要支付運費即可，就像是個快遞公司。你可以通過網絡從外地購電，只要你覺得對方出的價格加上輸電費用合算。
現在的自由市場有賣菜的，汽車市場有賣電池的，但沒聽說自由市場有賣電的。但是我們可以預想當電網變成智能電網，電動汽車滿街跑的時代，在自由市場會有人敲你的車窗玻璃，問你：“買電嗎？”
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