成品
油價上調如期而至。8月9日，發改委發布消息稱，8月10日凌晨汽柴油零售價分別上調390元/噸和370元/噸，折合0.28元/升和0.31元/升。
此次上調，是國內油價3連跌后的首次上調。調整后，全國多數城市93號汽油在經歷了短暫的“6時代”后，將全面重回“7時代”。
隨著油價上調，
中石油和
中石化的煉廠大幅減虧，只是兩大油企的減虧幅度有所不同，中石化扭虧為盈，中石油繼續虧損。
三連跌后如期上調
為定價機制改革鋪墊
進入7月份以來，外盤油價震蕩走高，截至7月8日，WTI較上次調價日（7月10日）的83.91美元/桶上漲近10美元/桶，
布倫特較上次調價日（7月10日）的97.97美元/桶上漲近15美元/桶。受此帶動，三地原油變化率持續正向運行。據大宗商品數據商生意社油價監測顯示，截至到7月30日，三地原油變化率為4.46%，已正向破4，滿足發改委調價條件之一。
此時調價距離7月11日發改委年內三次下調價格剛好22個工作日，此次發改委再次準時上調了油價。
2012年發改委共六次調整
成品油價格，其中三次上調、三次下調，除了第二次上調價格時因兩會推遲了一周，其余五次時間都是調價條件滿足之后就及時對價格進行了調整。成品油調價從滯后調價過度到實時定價這一改變，可以使
國際油價的走勢更好地傳導到成品油市場，讓成品油市場走向市場化；另一方面也為接下來的成品油定價機制改革的推出做好鋪墊。
分析師陳晴表示，此次調價較為及時，主要是因為剛剛發布的7月份居民消費價格指數（CPI）同比上漲1.8%，表明目前國內通脹壓力不大，成品油價格上調無壓力。
此外，前期成品油市場連續三連跌，主營利潤受損嚴重，柴油需求旺季即將到來，后期市場需要靠兩大主營保供，因此需要及時上調成品油價格暴漲主營的煉油利潤。
由于此次調價預期明顯，在這之前，中石油和中石化就已經在開始控銷推漲油價了。
9日，全國26個主要城市中石油、中石化銷售公司批發均價93#汽油9064元/噸（相應城市的最高零售價均值9311元/噸），0#柴油7891元/噸（相應城市的最高零售價均值7979元/噸），預計此輪調價后，批零價差將大幅拉寬，短日內不同地區汽柴油批發價格仍有50-150元/噸的補漲空間。
分析師王金濤則表示，過去的三周時間里，汽柴油及相關原料市場已經在國際
原油價格上漲的帶動下出現了幾波反彈行情，提前消化了此輪調價的部分漲幅。
中石化煉廠扭虧為盈
中石油仍虧113.15元/噸
由于目前執行的成品油定價機制反應滯后，煉油企業無法按照最新國際價格來定價，企業虧損難以避免。成品油市場迎來了“三連跌”后的首次上調，這對于虧損嚴重的煉油企業來說應該是個好消息。
據了解，原油采購一般提前兩個月進行，但國內成品油價格則是根據近一個月的國際油價制定，由于今年上半年國際油價先漲后降，原油成本又占煉油成本的96%，導致煉油業務虧損。
此次發改委上調370-390元/噸，其相應的汽柴出廠價均會同幅度上調370-390元/噸，屆時將減少主營的煉油利潤虧損。
調價前北方煉廠利潤-305.36元/噸，調價后-113.15元/噸，減虧幅度62.95%；調價前南方煉廠利潤-166.01元/噸，調價后26.03元/噸，減虧幅度115.68%。
“北方煉制大慶原油，南方煉制進口原油。北方煉廠主要是以中石油為主，南方煉廠主要是中石化為主。原油的價格都差不多，但是中石化的煉制的固定成本低，裝置好，出來的產品產率高點。所以比中石油虧損的少。”分析師陳晴向記者表示。
三連跌后，國內汽油價格共下調1280元/噸，柴油共下調1220元/噸。中石化及中石油季報顯示，今年第一季度，兩公司的煉油板塊共虧損近200億元，其中，中石化煉油業務經營虧損91.72億元，中石油虧損104.02億元。二季度的兩連跌使得煉油虧損情況并不比第一季度好。
“這次價格上調對中石油、中石化來說，無疑是一個利好，有望彌補其虧損；地方煉廠方面，成品油上調后，后期油品價格仍有上探空間，故煉廠的加工利潤盈利空間仍有可能上漲。”生意社成品油分析師李宏認為。
不過，成品油價格上漲不足以平衡目前煉廠煉油板塊的虧損，要解決還應該從成品油定價機制上入手。
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