多機構預計周末油價上調 多數車主早有心理預防針
油價起起伏伏，牽動著京城數百萬私家車主們的關注。
6日，北京石油交易所分析師于瀟楓告訴記者，最新監測數據顯示，三地(辛塔、迪拜、
布倫特DTD)原油加權變化率已高達8.12%，遠超發改委4%的調價紅線。到9月7日收盤調價窗口開啟之時，變化率甚至可能達到9%，預計發改委將于10日零時調整國內
成品油價格。
部分油站取消現金優惠
“外地一些民營
加油站這兩天已出現惜售現象，甚至打出暫停加油的牌子，靜等油價上調。”一名業內人士告訴記者，北京尚未出現這種情況。但據記者了解，到8月31日，北京地區的多數加油站已宣布暫時取消了現金優惠。而此前實行現金優惠的油站有80家左右。
今年以來，發改委2月、3月兩次上調油價，5到7月連續三次下調油價，8月10日，油價重回上漲通道，92號汽油目前的市場指導價為7.62元/升。而根據各家專業機構的預測，此次汽油價上調幅度約為每噸450元到500元。
對于具體調價時間，業內給出的預期各不相同。鑒于上次汽柴油調價在8月10日，根據22個工作日推算，新一次調價窗口將在今天打開。但多家分析機構認為，因9月7日正逢周末，預測調價最早是在9日，而多數機構則認為會是10日。不過，
國際油價最近的單邊上漲行情有望告終。“當前全球經濟復蘇艱難，高油價的出現對經濟傷害會較重。”東方油氣網分析師程瑞鋒認為，國際油價行情可能在9月中旬附近回落。
大宗商品交易平臺金銀島分析師告訴記者，成品油定價機制今年得到了更嚴格的執行，且起到了積極作用。“油價的靈活調整能夠符合當前擴大內需、刺激經濟增長的政策，從而有效提振市場經濟發展。”
上調油價對CPI影響有限
油價上調對物價、工業成本增加以及行業景氣等分別會產生多大影響？金銀島分析認為，油價上漲將增加用油企業及消費者的開支，主要是對農業、林業、漁業還有交通運輸業帶來一定的沖擊，特別是像公共交通、長途運輸等會受到直接的成本上升壓力。
短期看，因成品油價格在CPI中所占比重較小，且中國家庭能源消費中，電和天然氣占大部分，而燃油的權重僅為2%，因此，短期內成品油價格上調對家庭生活成本直接影響有限。中長期看，我國的物價水平會出現小幅上漲。
北京石油交易所分析師于瀟楓表示，在成品油的批零交易環節，由于本次調價預期明顯，品牌加油站紛紛降低或取消了之前的優惠幅度。北方地區氣溫正在逐漸下降，對汽油的需求量減少，目前汽油出貨正常，僅少數地區的汽油達到了“零批同價”；而柴油則相對緊俏，目前華北地區除山東外均已達到了零售最高限價，看漲心理凸顯，限量和停售普遍，多個地區的柴油甚至出現了“零批倒掛”的情況。
調查顯示多數人“耐力”提高
6日，記者對身邊市民進行了一番調查，總計采訪了20個人，年齡跨度從20多歲到近60歲不等。十幾年以來，北京油價從兩元多上漲到最高8元多。對很多“60后”“70后”的私家車主來說，原本以為每升五六元已是承受的最高極限，但隨著時間的推移，人們對油價上漲的承受力也在提高。
“別說10元了，就是漲到每升汽油15元，也要開車啊！”車主周先生說，“可能人們現在收入也提高了，買得起車的人一般情況下就算再咬牙，也能加得起油。原先感覺如果漲到每升七八塊錢，肯定不敢開車了。但現在油價真漲成這樣，該開車時也不得不開。”
不少“80后”年輕人由于消費觀念不同，盡管對高油價感覺“心痛”，卻并不愿意為此放棄開車出行。
然而，不同年齡的消費者都表示，如果油價繼續上行，將考慮減少用車頻率、采取措施節油，或者在購車時考慮買經濟型轎車等。
郭先生4年前買了輛捷達車。現在，油費、停車費、保險費和其他雜七雜八的費用加起來，平均下來每月超過了2000元。他向記者表示，一旦油價到了每升8元，就打算再也不開車了，改坐地鐵和公交。
有約四成人認為，如果油價持續上漲，會計算用車成本，減少不必要的出行等。20人中，僅有1名某外企高管表示，油價上漲絲毫不會影響自己的生活。
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