8月20日，大連船舶重工集團有限公司為馬士基集團建造的11萬噸成品油船27號船命名交工。至此，大連船舶重工在11萬噸系列船建造上又創造三大紀錄：船臺周期81天，航海周期5天，水下周期76天。建造水平已逼近日韓。
大連船舶重工船臺二部確立了11萬噸成品油船27號船節點周期后，部領導班子統一了“敢想過去不敢想，敢干過去不敢干”的生產目標方針，在該船的水上部分建造施工中，不斷尋求工藝方法、建造方法的突破，使水上建造完整性達到系列船建造最好水平。其中管系密性水上完成80%，船體結構完成95%以上，錨和錨鏈水上階段實現安裝。舾裝線機艙管系密性完工80%，應急發電機在樓子總組階段實現動車，在船臺上岸電及空壓機、主滑油泵、機艙風機等機艙設備動車，甲板完成了10個管系密性，錨機在水上找正交驗實現動車，錨和錨鏈水上安裝結束。電裝線分線拉線以往合攏后的施工工事，該船前移到分段上完成；機艙設備90%安裝接線完工，使以往下水后20天以后可以施工的機艙照明、發電機、鍋爐接線施工，該船下水一周內將全部結束。涂裝線從分段總組涂裝即投入人力，機艙分段、大艙所有油漆面漆結束，為合攏后機艙及大艙所有油漆縮短周期創造了條件。居裝線下水前所有結構交驗及四層以上地板安裝全部施工結束。船體線在施工量增加，施工周期縮短的前提下，機艙和舵艙所有結構實現交驗，比最好的系列船施工狀態提前10天。
在水下部分建造施工中，船臺二部緊緊抓住涂裝、舾裝兩大主線。涂裝施工是縮短水下生產周期的關鍵環節，為不影響涂裝施工，各工序合理安排并加大策劃力度，使該船試航前實現了油漆施工結束，且特涂施工僅用45天，達到了系列船最好水平。同時該船特涂首部4個艙實現了自主控制，大大減少了報驗時間。舾裝施工主機水下43天實現動車，從下水到航海僅用55天，比最好系列船縮短11天。在航海試驗中，各部門緊密配合，5天完成了所有試驗項目，創造了系列船航海周期最短紀錄。
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