據外電報道，中國糧油控股有限公司執行董事兼副總經理岳國君周一(3月10日)表示，公司今年年內將在廣西建設年產能30萬噸的燃料乙醇二期項目，該項目仍以木薯作為原料，估計總投資額達12-13億元人民幣，但目前還沒有確定該項目是否分兩階段來建設。這將成為自去年年初以來中國首個獲批的燃料乙醇項目。
自去年以來，由于糧價上漲過快，國家已經基本停止了審批所有以糧食和非糧為原料的燃料乙醇項目。兼任中國糧油食品(集團)有限公司生化能源事業部負責人的岳國君稱，目前公司正在履行廣西燃料乙醇二期項目中標后的相關手續，公司計劃用一年半的時間來建設該項目。
“國家還是會鼓勵以非糧為原料的燃料乙醇項目，”他表示，今年估計將有幾個非糧燃料乙醇項目獲準建設，但去年以來的糧價上漲已經使得燃料乙醇行業發展有所放緩，中糧亦會適當放緩其擴大燃料乙醇產能的步伐。
到今年年底，中糧集團旗下控制的燃料乙醇的年產量估計在70萬噸左右。岳國君表示，中糧今年年可能將在湖北建設10噸以紅薯為原料的燃料乙醇項目，在河北建以甜高粱為原料的燃料乙醇項目，此外，中糧還將致力于纖維素項目，今年并將在黑龍江建年產1萬噸的纖維素項目。
目前做燃料乙醇的主要包括中石油、中海油、中石化以及中糧集團。岳國君表示，雖然沒有明文規定民企無法參與燃料乙醇建設，但由于燃料乙醇項目一般以招投標方式來進行，其中對于規模和資產方面的指標將會對實力較弱的民企造成很強的限制。
中國2007年居民消費價格指數(CPI)漲幅達4.8%，創出11年新高，食品類價格同比上漲12.3%，其中糧食上漲6.3%。為穩定豬肉市場價格，中國國家發改委去年7月要求各地停止新建、擴建玉米深加工項目，并對在建項目進行全面清理。
廣西項目補貼料每噸至少1300元
對于公司此前在廣西投產的以木薯為原料的年產20萬噸燃料乙醇一期項目，他表示，目前一期項目所生產燃料乙醇與汽油的混配目前進展順利，廣西已經建設完成了14-15個混配站，但全封閉運行可能會因年初的大雪而推遲至4月份。
岳國君告訴路透，公司在廣西的燃料乙醇項目都將獲得國家補貼，國家將根據原料，產品和石油價格進行核算后分別給予相應的補貼，由于國家支持非糧生物能源項目，他估計廣西項目的補貼應該超過每噸1300元。
而對于市場關注的原料供應問題，他表示，公司的原料木薯的供應不是問題，除了其中20-30%的原料木薯是通過進口解決外，隨著木薯價格提高，廣西農民種植有了積極性，另外，廣西還有三種方式提高產量，包括播種面積增加，改良品種和耕作技術以及通過兼種和套種。
他表示，用生物質能源來解決未來能源短缺問題挺難的，而用以解決農民問題、環境問題，包括消化陳糧、提升農產品（愛股,行情,資訊）價格以及提高農民收入則具有更重要的意義。
中國糧油控股為中糧集團旗下原中糧國際于2007年2月分拆上市而來。
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