中糧的身影又一次現身在廣西，這一回的主角仍然是燃料乙醇，基地轉變到梧州市。
中國糧油控股有限公司執行董事兼副總經理岳國君10日表示，中糧今年年內將在廣西建設年產能30萬噸的燃料乙醇二期項目，該項目仍以木薯作為原料，估計總投資額達12億-13億元人民幣。
據記者多方求證了解，中糧在廣西的該項目并非其在北海燃料乙醇基地一期項目的延續，而是為位處廣西東部梧州的燃料乙醇項目，該項目同時亦已列入2008年廣西自治區層面統籌推進預備開工項目的盤子內容。
“中糧梧州項目除了廣西東部的燃料乙醇需求外，同時也應有供應廣東市場的考慮。” 11日，廣西區車用乙醇汽油推廣使用領導小組辦公室(以下簡稱廣西區推廣辦)人士在接受記者采訪時表示，梧州項目為廣西實施其建設100萬噸的非糧燃料乙醇生產基地的一部分，該項目最終為中糧集團中標，其使用原料仍為木薯。
中糧在廣西的第一個燃料乙醇項目為在北海建設40萬噸的燃料乙醇基地，其一期20萬噸項目已于2006年動工，并于2007年12月22日試投產。如果梧州項目最終獲批，那么該項目將為2007年年初以來中國首個獲批的燃料乙醇項目。
岳國君稱，目前公司正在履行廣西燃料乙醇二期項目中標后的相關手續，公司計劃用一年半時間來建設該項目，但目前還沒有確定該項目是否分兩階段來建設。
廣西中糧生物質能源有限公司副總經理柳樹海則透露，對應梧州項目，中糧方面“已經成立了組建機構，3月份將開始立項報批等前期準備工作，我們力爭在獲得國家批復后一年內投產。”
目前廣西年產木薯600多萬噸，占據全國產能的60%。根據廣西方面的規劃，廣西將在2010年左右建設100萬噸的非糧燃料乙醇生產基地。規劃總分五期實施，規劃當量相當于我國中500萬噸燃料乙醇的1/5。同時，中糧的規劃是到2010年生產燃料乙醇 310萬噸，占到國家“十一五”燃料乙醇總規劃的60%以上。
“北海二期項目何時動工尚是一個未知數，但因為已拿到了準生證和獲得廣西方面的批準，所以只要市場容量許可，就可以建設。而當前中糧搶下梧州項目則是出于布局廣西的考慮，因為中石油等許多企業都在虎視眈眈。”廣西區國資委一知情人士如是向記者解釋。
此前中石油、英國石油公司等均有在廣西投建燃料乙醇工廠的計劃，但未被批準，惟有中糧成為最先及惟一的進入者。作為中糧集團對廣西燃料乙醇基地建設的“投桃報李”，廣西目前已經下發了。
根據該方案，北海及貴港兩市已于3月1日開始試點使用乙醇汽油，4月15日廣西全境將全面推廣乙醇汽油。
“廣西2007年普通汽油消費是140多萬噸，根據普通汽油與燃料乙醇混合9∶1的比例，估計明年燃料乙醇會用到15噸。”前述廣西區推廣辦人士透露，目前北海113個加油站已經改造完畢，廣西全境亦要求4月1日初步完成改造及消化普通汽油庫存，“給出 15天的寬限期，要求到4月15日一定要改造完畢”。
難題由此而來，即使到2010年，廣西的燃料乙醇消費能力不過20萬噸，然則中糧已然在廣西布下了70萬噸的產能規模。
對此，廣西區國資委人士解釋，中糧目前在黑龍江、安徽、湖北等地均有布局，“所以廣西基地的燃料乙醇可以調劑到其它地方，也可以銷售到鄰近的粵貴瓊滇省。”
岳國君另外表示，公司在廣西的燃料乙醇項目都將獲得國家補貼，國家將根據原料，產品和石油價格進行核算后分別給予相應的補貼，由于國家支持非糧生物能源項目，他估計廣西項目的補貼應該超過每噸1300元。
據悉，除廣西項目外，中糧今年可能將在湖北建設10萬噸以紅薯為原料的燃料乙醇項目，在河北建以甜高粱為原料的燃料乙醇項目。同時，中糧將在黑龍江建年產1萬噸的纖維素項目，此為中糧向纖維素乙醇轉型的標志。
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