《上海證券報》報道，其中一位消息人士稱，上述金額包括中石化此前收到的一季度74億元的補貼，國有媒體曾經(jīng)報導過的4月補貼71億元，以及5月和6月接近155億元的的政府補貼。
中國石油和化學工業(yè)協(xié)會21日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年兩大煉油巨頭中石油、中石化的煉油業(yè)務虧損總計達57.1億元，比上年同期增虧47.9%。
東方證券石油石化行業(yè)首席分析師王晶表示：“今年石化行業(yè)的虧損已成定局，而且如果油價沒有回落到100美元/噸左右的水平，那么中國石化行業(yè)虧損的面還會繼續(xù)擴大。”
中國石化董事長蘇樹林承認，如果原油價格能夠低于每桶76美元，“那么中國石化的煉油業(yè)務將可實現(xiàn)收支平衡”。此前中石油董事長蔣潔敏在業(yè)績說明會上表示，中石油的盈虧平衡點是66-67美元。
王晶稱，“在CPI高漲、石化企業(yè)虧損嚴重的前提下，僅靠政府補貼或單純依靠提價已不能解決根本性問題，需要觸及到改革的深處。”
在煉油巨虧的前提下，尋求國際補貼與提高成品油價格成為石化行業(yè)擺脫巨虧的重要路徑。以煉油最多的中國石化為例，4月份中國石化獲得了進口原油補貼71億元。中金公司的首席經(jīng)濟學家哈繼銘曾指出，2007年油價補貼2290億，相當于GDP的0.92%，但到了2008年，全年油價補貼將達8711億元，占GDP3.49%了。
“油價的上漲必須由企業(yè)、政府、消費者共同承擔，政府補貼只是短期應對之策，以補貼換空間的壓力已越來越大，政府最終直面的是石油價格的市場化。”王晶表示，理順中國的能源價格體系是解決問題的本源。
“該改革涉及到財政部、交通部、海關總署、稅務總局等多個部門的利益，如果真的推行下去，那將是中國油品價格的一次‘革命’，地方、中央部委、企業(yè)及消費者的利益鏈關系也就理順了。”一位不愿意透露姓名的分析師說。
兩大石油公司利潤將大降
據(jù)中國證券網(wǎng)報道，發(fā)改委30日公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國原油產(chǎn)量同比增長僅1.7%，進口原油則大幅增長11%。專家指出，由于兩大石油公司進口原油的成本長期高于售價，進口量大增意味著與去年同期相比，利潤也將大幅下降。
中國石油天然氣集團人士表示，長期以來，中石油自產(chǎn)原油的成本非常低，正是勘探板塊的豐厚利潤才確保了合并報表之后，公司一直是“亞洲最賺錢的公司”。
2007年5月，中石油股份公司副總裁、中科院院士賈承造曾公開表示，轄區(qū)南堡油田的開發(fā)成本約為0.59美元/桶，遠遠低于國際水平。而當時，倫敦布倫特原油的價格已經(jīng)達到65美元/桶。專家指出，即便考慮到國內成品油價格略低于國際的因素，公司自產(chǎn)部分的原油也幾乎是“無本的買賣”。
但發(fā)改委的最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國原油產(chǎn)量9433萬噸，同比僅增長1.7%，增速與去年同期持平；但是進口原油達到9053萬噸，增長11%。而在兩大石油公司進口量大增的上半年，國際原油價格屢創(chuàng)歷史新高，一度突破140美元/桶。
發(fā)改委表示，由于成品油價格倒掛，煉油企業(yè)虧損嚴重，地方煉廠停產(chǎn)、減產(chǎn)面擴大，部分地區(qū)成品油市場供應較為緊張。前五個月，石化行業(yè)實現(xiàn)利潤2237億元，同比下降0.4%，去年同期為增長27.1%。其中，煉油行業(yè)由去年同期凈盈利310億元轉為凈虧損568億元。
專家指出，即便是國家自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，國內成品油價格依然倒掛，兩大公司進口的原油還是無利可圖。
發(fā)改委30日的數(shù)據(jù)還顯示，上半年原油加工量16956萬噸，增長5.2%，增速同比減緩1.8個百分點，其中汽油、柴油產(chǎn)量分別增長3.2%和8.6%.天然氣產(chǎn)量430.2億立方米，增長17.3%。
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