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　　經過兩個月的設備油耗現場跟蹤測試后，5月中旬，大港井下技服壓裂酸化分公司以臺上和臺下油耗為考核單位，為160余臺耗油設備重新核定了“食量”，讓40余種不同型號的設備“分灶吃飯”，為實現油料成本下降10％奠定了基礎。

　　今年年初以來，面對油區內外市場日益萎縮的現狀，大港井下技服分公司在油料、材料、修理等可控成本方面下工夫，制定了同等工作量各項可控成本均下降10％的目標。為此，這個分公司在經過多次深入基層調研后發現：以往所實行的萬元產值單車油耗定額，雖然歷年來都根據產值變化和公司下達的指標不斷調整和完善，但對于分公司85％以上同時擁有臺上和臺下的設備來說，存在著只核算臺上工作量，而忽略底盤耗油的弊端。

　　大港井下技服分公司決定通過現場跟蹤、實際測量的方法，對臺上每小時耗油和臺下百公里耗油進行考核。為了確保測量結果的準確性，這個分公司成立了以經理為組長，設備辦、經營辦、生產辦及各基層隊隊長為成員的油料定額測試小組，歷時兩個月，對所屬設備的不同工作內容進行了油耗測試。測試小組采取了加油機計量臺上和臺下工作前后耗油量、加油槍小排量慢速加油、一人一車現場跟蹤的方法，減小了計量機具不準確、快速加油時油料泡沫充填油箱等原因造成的誤差。在實際定額中，該測試小組還參照設備功率、施工作業項目及兄弟單位油料考核標準，制定出新的設備油耗定額。

　　為了確保完成定額任務，大港井下技服分公司制訂了《油料管理考核實施細則》。該細則闡述了分公司有、無固定司機和操作手的在用設備、停用設備及外出設備的油卡管理與油料使用，明確規定了基層隊的路單收集、臺上工作量及底盤公里數的統計和考核報表，并由油料考核聯評小組在每月月初考核各單車油耗，實行環環相扣的管理辦法，確保同工作量下油料成本下降10％。