全球石油網26日訊 （記者 李丹）“隨著擁有得天獨厚自然資源及戰略位置的呂四港建成10-30萬噸深水大港，它將和上海之南的北侖港一起，形成南有北侖港，北有呂四港，南北兩翼共同為上海港服務的新格局，成為上海國際航運中心最理想的北翼和強有力的補充。”10月23日 ，在人民大會堂舉行的 “中國呂四港開發建設工作匯報會”上，與會專家表示：上海北翼第一海港--呂四深水海港建設已步入實質性階段。
呂四港區，北臨黃海、南靠長江，西依蘇北平原，它和上海之南的北侖港，承接著上海航運的南北兩翼重要位置。
交通運輸部規劃研究院水運規劃所所長毛亞平表示：“我們在為呂四港規劃時，借鑒了河北曹妃甸的經驗。例如在港區建設了一批10萬噸級挖入式港池，既增加了港口資源利用率，又能規劃石化、鋼鐵、能源等大型臨港產業。”
按國家對呂四港的戰略規劃，其承擔江蘇沿海能源、原材料進出口、加工和生產基地功能。在上海北翼設立石化、鋼鐵、重型裝備制造等為主的臨港產業基地，以大宗散貨轉運為主的港口物流中心，集海洋漁業、生產服務于一體的臨港新城。
目前呂四港內擁有上百億元產業投資項目，包括投資250億元的大唐呂四港電廠，投資20億元的龍源風電、華能風電，投資22.5億元的呂四漁港經濟區。
啟東市市長徐鋒透露：“呂四港是上海北翼最近的深水大港，我們將大力發展臨港產業，盡早把啟東建設成為全面接軌上海的橋頭堡。”
啟東地處萬里長江入海口北側，集黃金水道、黃金海岸、黃金大通道于一身，是出江入海的重要門戶。啟東與上海隔江相望，距浦東直線距離僅50多公里。聯接上海的大通-崇啟大橋建設進展順利，已累計完成投資超過11億元，約占總投資的30%。預計2011年建成通車。連接上海與崇明的長江隧橋將于本月底正式通車。上海長江隧橋與崇啟大橋的貫通銜接，使啟東到上海的車程由3小時縮短為1小時，時空關系的轉變把啟東融入上海一小時經濟圈，成為全國連接南北、溝通東西的重要經濟樞紐。
據統計，2008年，上海港國際中轉箱量僅為5％，而新加坡則高達85％、香港達60％、韓國釜山達45％。上海港屬于腹地型的港口，如果沒有足夠的國際中轉量及相關的國際貿易量，上海國際航運中心的發展將受到極大制約。另外，從連云港到上海港之間長達1000公里海岸線，存在著港口“斷鏈”，對上海國際航運中心的輻射力和吞吐力產生影響。
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