墨西哥灣漏油事件的發(fā)生，引發(fā)國內(nèi)對我國海上鉆井平臺生產(chǎn)安全的擔(dān)心。我國第一大海上石油生產(chǎn)商、中國海洋石油總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人6日針對社會關(guān)心的問題接受了記者的采訪，表示中海油已及時采取一系列工作，從設(shè)備和程序上杜絕發(fā)生此類事件的隱患。
“嚴(yán)格操作程序，從根源上避免事故發(fā)生”
中國海洋石油總公司副總經(jīng)理、中國工程院院士周守為說，深水是未來全球獲得重大油氣發(fā)現(xiàn)潛力最大的領(lǐng)域。從長遠看，嚴(yán)格遵循技術(shù)和設(shè)計操作是杜絕此類事件發(fā)生最本質(zhì)的途徑和方法。
世界對深水的概念隨著深水勘探技術(shù)的發(fā)展不斷演化。目前從水面到海床垂直距離達到300米以上的可稱為深水。近年來，隨著油氣價格的走高，全球深水油氣田開發(fā)正步入新的高潮。周守為介紹說，近10年來，全球超過1億噸儲量以上的重大油氣發(fā)現(xiàn)60％以上在海上，其中一半以上在深海。
我國的深水油氣田開發(fā)剛剛揭開序幕。2006年，中海油和合作伙伴在南海東部海域珠江口盆地鉆獲我國第一個深水天然氣發(fā)現(xiàn)荔灣3－1。2009年至2010年，雙方在這一水域又先后獲得流花34－2和流花29－1兩個深水天然氣發(fā)現(xiàn)。中海油計劃在2015年至2020年在我國南海建成大型油氣田規(guī)模，在提高國家能源安全的同時，使環(huán)境安全也獲得保障。
“深海技術(shù)是非常復(fù)雜的技術(shù)，沒有一個國家或公司可以完全獨攬所有的深海技術(shù)。但從目前的技術(shù)水平看，如果嚴(yán)格按照設(shè)計和正常的工藝流程操作，發(fā)生這么大事故的概率原本非常微小。但不得不承認(rèn)，由于技術(shù)所限，一旦這類事故在1000米至2000米水深發(fā)生，目前全球還沒有成熟的技術(shù)可以迅速解決。”周守為說。
他指出，從目前的技術(shù)水平出發(fā)，杜絕此類事故最主要的途徑仍然是從嚴(yán)格操作程序入手，每個員工、設(shè)計和施工單位都要嚴(yán)格按照油氣田開發(fā)設(shè)計程序操作，任何一個小的失誤都可能帶來毀滅性的災(zāi)害或事故。“一旦發(fā)生此類事故，必須要有技術(shù)上的準(zhǔn)備或儲備。這要求我們必須加快建設(shè)自己的深海維修和建設(shè)能力。”
“海上、特別是深水油氣發(fā)現(xiàn)對于未來我國及全球石油資源接替意義重大，不能因為墨西哥灣事故的發(fā)生，而否定或停止深水油氣開采。”周守為說。
“把ＢＰ公司的事故當(dāng)作中海油自己的事故”
中海油質(zhì)量健康安全環(huán)保部總經(jīng)理宋立崧介紹說，墨西哥灣漏油事故發(fā)生后，中海油領(lǐng)導(dǎo)層高度重視，提出“把ＢＰ公司的事故當(dāng)作中海油自己的事故”去重視、去研究，并迅即著手從以下七個方面開展工作：
第一，5月底前，在全公司范圍內(nèi)完成對正在作業(yè)的鉆井、完井、固井作業(yè)的井控專項檢查，對防止井噴的程序和設(shè)備進行全面評估，確保設(shè)備和程序有效可靠。
第二，5月底前，重新修訂、頒布鉆井、完井、固井程序，確保任何情況下井內(nèi)液柱壓力能大于地層壓力，保證井下安全。
第三，5月底前，重新梳理油公司、鉆井平臺（船）提供公司和第三方專業(yè)服務(wù)公司的合同、保險和法律關(guān)系，落實各方的安全和法律責(zé)任與義務(wù)，避免出現(xiàn)管理上的漏洞和重大隱患，保證重大環(huán)節(jié)投保不落空。
第四，6月底前，針對南海深水鉆井項目制訂搶險和防污染應(yīng)急預(yù)案，并開展有針對性的應(yīng)急演練。
第五，鑒于目前全世界水下防噴設(shè)備都不具備在平臺沉沒后自動關(guān)閉的功能，中海油重新審驗在建的海洋石油981深水鉆井平臺防噴器控制系統(tǒng)，確保在平臺傾覆沉沒后，仍能通過備用系統(tǒng)自動關(guān)閉水下防噴器組。
第六，在中海油“十二五”規(guī)劃中，補充深水潛水裝備研發(fā)計劃，作為重大課題專項申報，探索能夠使?jié)撍畣T潛水深度從目前的800米增加到1500米至2000米的可行性，提高深水作業(yè)能力和事故救援能力。
第七，應(yīng)ＢＰ公司和美方請求，在確保中海油自身應(yīng)有的應(yīng)急能力與資源的前提下，承諾并開始組織溢油應(yīng)急設(shè)備和專業(yè)人員，做好支援其應(yīng)急行動的準(zhǔn)備。
墨西哥灣漏油事故或?qū)⑻嵘袠I(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)
宋立崧說，由于信息不對稱，目前還難以在短期內(nèi)對墨西哥灣漏油事件的原因得出結(jié)論。預(yù)計隨著事故原因的明晰，全球海上油氣作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)將會有所改進和提高。
海上石油工業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，面臨著固有的工業(yè)風(fēng)險和自然環(huán)境等諸多風(fēng)險。據(jù)介紹，應(yīng)對海上突發(fā)事件，中海油已形成包括應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急指揮中心、應(yīng)急信息系統(tǒng)和應(yīng)急響應(yīng)隊伍在內(nèi)的一套完整的應(yīng)急系統(tǒng)。并自主投資近5億元，已建成7個溢油響應(yīng)基地，加之上百個海上油氣田配備的防污染設(shè)施，已初步形成一個防止溢油污染的搶救體系。
盡管如此，周守為指出，目前由中海油搭建起的這個體系還有待進一步完善。從長遠看，建議全國甚至相鄰海域周邊國家建立共同的防止溢油污染的搶救體系，一旦事故發(fā)生，能夠迅速應(yīng)急，將影響降至最低。
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