利孚基金完成江蘇海工企業(yè)投資
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[時間:2011-04-08 投資界 關(guān)注度:0]
摘要:
投資界4月6日消息，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，慧宇投資旗下的利孚基金日前完成對江蘇某海洋工程配套企業(yè)的投資。據(jù)悉，該企業(yè)2011年稅后利潤預(yù)計為4000萬左右，主要產(chǎn)品為用于海洋施工的大型輸送膠管，下一步重點開發(fā)為鉆井平臺配套的海上漂浮式大口徑...
投資界4月6日消息，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，慧宇投資旗下的利孚基金日前完成對江蘇某海洋工程配套企業(yè)的投資。據(jù)悉，該企業(yè)2011年稅后利潤預(yù)計為4000萬左右，主要產(chǎn)品為用于海洋施工的大型輸送膠管，下一步重點開發(fā)為鉆井平臺配套的海上漂浮式大口徑輸油管（該產(chǎn)品目前基本上從國外進口）。
隨著中國造船業(yè)世界排名第一之后，海工裝備產(chǎn)業(yè)也逐步向中國進行轉(zhuǎn)移，目前中國占全球海工裝備市場份額800~1000億美金的10%，而海工裝備的配套產(chǎn)業(yè)的本土化率非常低，每年有70%以上需要進口，關(guān)鍵設(shè)備配套率不足5%。配套設(shè)備在整個海工裝備中的地位比船體要高得多，比如一艘造價數(shù)億美元的FPSO（浮式生產(chǎn)儲存卸貨裝置），船體造價只占總造價的20%左右，其他大部分被配套設(shè)備占據(jù)。如果我國海工配套業(yè)不能實現(xiàn)突破，中國企業(yè)只能處于海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈的底端。
據(jù)工信部裝備工業(yè)司重大技術(shù)裝備處處長楊栓昌介紹，目前“十二五”高端裝備制造已確定航空、衛(wèi)星應(yīng)用、軌道交通、海洋工程裝備、智能制造這5大突破方向，政府將給予重點培育。海洋工程裝備規(guī)劃已經(jīng)過了中海油等方面專家的聯(lián)合編制，今后將重點面向國內(nèi)外海洋資源開發(fā)，以海洋油氣開發(fā)為主要突破口，大力發(fā)展用于海洋礦產(chǎn)資源開發(fā)的裝備制造業(yè)，并重點圍繞像勘探、生產(chǎn)、加工、儲運及服務(wù)等環(huán)節(jié)，發(fā)展大型的海洋服務(wù)和水下系統(tǒng)、作業(yè)裝備等。證監(jiān)會在“[2010]8號——關(guān)于進一步做好創(chuàng)業(yè)板推薦工作的指引”中也明確指出“保薦機構(gòu)應(yīng)重點推薦符合國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的企業(yè)，特別是新能源、新材料、信息、生物與新醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、航空航天、海洋、先進制造、高技術(shù)服務(wù)等領(lǐng)域的企業(yè)。”
全球海洋工程裝備市場格局中，目前中國只在近海裝備、船體建造上具有優(yōu)勢，而諸如設(shè)計、深海設(shè)備、配套設(shè)備等附加值較高的產(chǎn)業(yè)則被歐美日韓等國家占壟斷地位。中國由于有強大的加工能力、完善的產(chǎn)品配套體系、訓(xùn)練有素的工人，很有可能在近期完成海工裝備配套產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化和進口替代，這中間將會有一些優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出，也將給眾多投資機構(gòu)帶來豐盛的投資盛宴。
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