昨日（10月27日），《每日經濟新聞》記者從最新市場監測情況獲悉，目前石化雙雄在湖北、浙江、四川等地區的
加油站也已經開始出現控量現象。記者看到，部分加油站前已排起了“百米長龍”。
據石化雙雄提供的數據，為應對柴油緊張的嚴峻形勢，
中石油、
中石化煉廠已開足馬力，同時增大進口。
浩蕩車隊等待加柴油
昨日下午，《每日經濟新聞》記者調查發現,在成都蓉都大道上眾多加油站門前排滿了等待加柴油的大貨車，浩蕩的車隊長達數百米，甚至有些加油站的柴油已經出現了斷供的現象。此外，據重慶當地媒體報道，中石油在重慶主城部分加油站已開始現金停購柴油；中石化則推出現金限購柴油政策，每次可最高購500元柴油（約70升）。
分析師朱春凱稱，江蘇一些地區，兩大公司開始對其加油站進行控銷，其中部分加油站僅有1~2噸的放油計劃，且備注里明確規定，“柴油一律嚴格按可銷計劃控制銷售，任何加油站不得超銷”。
“兩大公司下屬加油站都如此短缺，民營加油站可想而知。國內
成品油市場由資源緊張逐步過渡為‘油荒’。”朱春凱說道。
但是，朱春凱提供一份《河南石油公司9、10月份銷售任務對比表》顯示，10月份比9月份的整體資源供應量增多1680萬噸或3.91%。
中石化也稱，10月份以來(截至25日)，其加油站日均零售量已達28.4萬噸，同比增長8.1%，創歷史新高。
分析師認為，在資源量有增加的情況下，油荒出現是與前期貿易商、民營加油站以及三大石
油庫存過低，難以短時間內應對9~10月柴油需求的大爆發。朱春凱認為，人們紛紛對國內成品
油價格看跌，貿易商和民營加油站的成品油庫存都降為最低。
發改委數據顯示，截至10月17日，中石油、中石化兩公司在13個糧食主產區銷售系統中的柴油為200.47萬噸，同比增加30.3%。但與9月8日相比，柴油下降69萬噸，即最近一個月柴油下降最為明顯。
煉廠開足馬力增大進口
中石油有關人士向 《每日經濟新聞》記者表示，10月份以來，公司所屬煉廠檢修全部結束，煉油裝置全部滿負荷生產，日均加工原油41萬噸，日均生產成品油26.5萬噸，同比分別增長5.7%和9%。
為鼓勵煉廠增產柴油，10月，中石油下調石腦油內部互供價格200元/噸，鼓勵所屬煉廠調整乙烯原料結構，增加柴油產量。目前公司煉廠生產柴汽比達到2.2，同比提高0.13。
據悉，11月份中石油石腦油內供出廠價還將下調526元/噸。
對于四川、內蒙、新疆、廣西等資源緊張地區，中石油10月調入成品油146萬噸。在山東、陜西、東北等地區努力增加外采量，三季度外采柴油560萬噸，同比增長51%。
中國石化方面也向記者表示，目前公司煉油能力已全部開滿，10月份計劃加工原油1805萬噸，生產成品油1074萬噸，同比基本持平；11月份計劃加工原油1830萬噸、同比增長2.8%，環比增加0.81萬噸。
目前，中石化加快了洛陽石化、長嶺煉廠、九江石化等煉油企業檢修進度，10月份上述企業煉油裝置已陸續投產，可增加煉油產能4萬噸/日。至25日，中石化原油日加工量再達61.3萬噸的歷史高點。
10月份山東地煉開工負荷量也繼續回升。中石油經濟技術研究院對28家山東地方煉廠的調查顯示，截至10月17日山東地煉平均開工負荷42%，比上周上漲1個百分點。
該院分析人士認為，在兩大集團煉廠開工負荷回升之中，柴油進口量也顯著增加，10月進口或達到15萬噸以上，柴油供需緊張的狀況有望在11月份得到解決。
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