在全國大部分地區(qū)出現(xiàn)的“柴油荒”正開始傳導(dǎo)到廣東。記者昨日獲悉，中石化在廣東市場已經(jīng)停止柴油批發(fā)，中石油、中海油也對外嚴(yán)格限量供應(yīng)。
中石化已暫停柴油批發(fā)
從本月中旬開始，浙江、重慶、內(nèi)蒙古等地“柴油荒”的消息不斷傳來。“油荒”再度成為各界關(guān)心的熱點。
不過，廣東市場一直沒有失陷。三大石油公司在廣東市場敞開供應(yīng)柴油，批發(fā)業(yè)務(wù)有所控制，但并未出現(xiàn)“油荒”。但從本周開始，廣東柴油市場也開始收緊，三大石油嚴(yán)格控量批發(fā)。“外地‘柴油荒’蔓延到了廣東，北方?jīng)]油加，自然要到廣東加”，安迅思息旺能源分析師廖凱舜說。
據(jù)息旺能源監(jiān)測，本周開始中石化已經(jīng)停止柴油直銷和批發(fā)，全力保自營加油站零售；中石油中海油對外嚴(yán)格限量供應(yīng)，前者對老客戶出貨量控制在200噸。
“批零一價”影響煉廠積極性
從全國來看，煉廠開工率低是導(dǎo)致“柴油荒”的直接原因。廖凱舜介紹，最近數(shù)月以來，全國煉廠開工率一直在8成以下，9月下旬達(dá)到全年最低點。
煉廠集中檢修是導(dǎo)致開工率低的重要原因。廖凱舜介紹，三大石油公司煉廠檢修一般集中在6-10月份，到11月底，煉廠開工率將恢復(fù)到8成以上，達(dá)到正常水平。他預(yù)計，全國性柴油資源緊張到11月中旬會有所緩解。
但另一方面，油價下調(diào)后導(dǎo)致的“批零倒掛”、“批零一價”也影響了煉廠開工的積極性。10月8日國內(nèi)成品油零售價下調(diào)，但柴油的批發(fā)價仍然高位運(yùn)行。
廖凱舜分析，三大石油公司是上下游一體化經(jīng)營，煉廠環(huán)節(jié)虧損，但整體上仍然是盈利的。但在公司內(nèi)部利潤分配方面，會更加傾向于銷售公司，煉廠積極性就不高。
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