薺藍(lán)籽油航空燃料獲美國(guó)專(zhuān)利
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[時(shí)間:2012-02-16 來(lái)源：中國(guó)科學(xué)報(bào) 關(guān)注度:0]
摘要:
薺藍(lán)籽油航空燃料獲美國(guó)專(zhuān)利
美國(guó)蒙大拿州立大學(xué)北部分校的研究人員成功將薺藍(lán)籽油（Camelina oil）轉(zhuǎn)化為航空燃料和其他高附加值化學(xué)品，所獲得的航空燃料符合美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)...
薺藍(lán)籽油航空燃料獲美國(guó)專(zhuān)利
美國(guó)蒙大拿州立大學(xué)北部分校的研究人員成功將薺藍(lán)籽油（Camelina oil）轉(zhuǎn)化為航空燃料和其他高附加值化學(xué)品，所獲得的航空燃料符合美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，該技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)了美國(guó)專(zhuān)利。
薺藍(lán)是一種新型油料作物，具備良好的保健功能和工業(yè)深加工潛力，應(yīng)用前景廣闊，因此在歐美國(guó)家和我國(guó)都曾掀起大規(guī)模種植浪潮。
此前，研究人員分析了薺藍(lán)從種植到最后制成航空燃料全周期的二氧化碳排放量，證實(shí)采用薺藍(lán)籽油替代現(xiàn)有航空燃油可減少碳排放84%，被認(rèn)為是替代航空燃油的最佳可再生燃料。2009年，日本航空公司曾試飛了使用混合薺藍(lán)籽油的航班。
目前，全球每年的航空柴油使用量約為730億加侖，其中美國(guó)消耗了220億加侖。最近的研究表明，航空業(yè)造成了3.5%的溫室氣體排放。航空生物燃料被認(rèn)為可以大大降低這一數(shù)據(jù)。不過(guò)，生物燃料能否降低成本、推廣應(yīng)用還取決于技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模等。
薺藍(lán)產(chǎn)油量高，可以在半干旱或貧瘠土地上種植，不會(huì)與糧爭(zhēng)地，因此前景被廣泛看好。而且，薺藍(lán)籽油還可以制成高附加值化學(xué)品。例如，蒙大拿州立大學(xué)的這項(xiàng)研究雖然主要針對(duì)航空燃料，但還可以產(chǎn)出丁烷、戊烷、汽油、柴油、甘油三酸酯和其他人造化學(xué)品。由于航空燃料目前還沒(méi)有規(guī)模應(yīng)用，這些高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)可以為該方法贏得生存的贏利空間。
據(jù)悉，在各種制造高級(jí)的可再生航空燃料的方法中，通過(guò)ASTM標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)并不多。相比之下，蒙大拿大學(xué)的這項(xiàng)技術(shù)具有能耗低、產(chǎn)出率高等特點(diǎn)。
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