國家發(fā)改委3月19日宣布，自3月20日零時起將汽、柴
油價格每噸均提高600元，相當(dāng)于全國90號汽油和0號柴油每升平均分別提高0.44元和0.51元。
國家發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人說，2月8日
成品油價格調(diào)整后，受伊朗核危機等因素影響，國際市場油價大幅攀升。2月下旬和3月上旬，美國西德克薩斯原油和英國北海
布倫特原油期貨價格分別達到每桶109.8美元和126.2美元，均創(chuàng)2011年4月份以來的最高水平。2月24日，國際市場3種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格上漲即超過4%，目前漲幅已超過10%，因此，國家根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制相應(yīng)提高了國內(nèi)汽、柴油價格。
快遞五一或再漲價
油價上調(diào)，對于在“車輪子上生存的行業(yè)”——物流企業(yè)來說，其影響是立竿見影的。記者咨詢了郵政、韻達、圓通、申通、順豐等近10家快遞公司了解到，雖然目前尚未漲價，但申通快遞已經(jīng)醞釀五一漲價，“現(xiàn)在還不會漲，等到五一左右很可能會調(diào)價。”申通快遞負責(zé)營運的王經(jīng)理說，預(yù)計漲價幅度在7%左右。
幾家公司均表示，目前運貨的貨車一般使用93號汽油或0號柴油，油錢就是公司成本的大頭，約占去了成本的1/3。
某物流公司的負責(zé)人表示，在這些年中，油價也從最初的5元多一升漲到現(xiàn)在的近8元一升，上漲幅度在60%左右，同時工人的用工成本由之前的1000多元漲到現(xiàn)在的2000多元，房租也由最初的1萬多元漲到現(xiàn)在的6萬多元。“什么都漲，就是運費不漲！”該負責(zé)人表示，要是貨運的價格再不上漲，這些跑大車的肯定就有干不下去的了。
出租車可能越來越難打
國家發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人日前表示，此次油價上調(diào)后，國家將按照已建立的石油價格補貼機制，在出租車運價調(diào)整前給予臨時補貼，每月補貼300元左右，按年度兌現(xiàn)，直接給予司機，并在今年4月底前，兌現(xiàn)上一年全年的價格調(diào)整幅度。同時，在今年2月，交通運輸部等三部委提出，要建立運價油價聯(lián)動機制，及時調(diào)整出租車運價。
由于成品油各地的售價有所差異，所以各地出租車行業(yè)的反應(yīng)也不太一樣。此次南昌市場成品油93號汽油價格從每升的7.46元漲至7.94元，上漲0.48元，漲幅為6.4%。相關(guān)負責(zé)人表示，雖然此次油價漲幅超出部分司機的預(yù)期，但由于尚未達到上調(diào)燃油附加費的標準，所以南昌出租車1元燃油附加費暫時不會變化。
但武漢市決定上漲燃料附加費用。市物價局介紹，2010年11月，經(jīng)過市民聽證后，武漢市建立了出租車營運價格與燃料價格聯(lián)動機制，即在現(xiàn)行營運價格基礎(chǔ)上，根據(jù)油價變動區(qū)間收取燃料附加。其中，93號汽油價格徘徊在7.35-8元/升時，出租車燃料附加收取標準為每車次2元。市物價局人士介紹，目前，武漢市出租車平均日載客51趟左右，按此估算，燃料附加上調(diào)后，司機一天約可增加收入26元。
在北京，記者咨詢了很多出租車司機，大家都希望能夠通過其他方式來抵消油價上漲，“總是上漲燃油附加費以后誰還坐出租啊？乘客不愿意，我們的活也不好干。”的哥張師傅無奈地說，“油價再繼續(xù)上漲我可能就不每天空車來回溜了，找一個活好的地方蹲點，減少油耗唄。可是那樣的話乘客就越來越難打車了。”
私家車買得起養(yǎng)不起
一些市民心懷疑惑，這些年以來，油價的步步上升真讓人有點眼花繚亂，現(xiàn)在的情況真應(yīng)了那句老話：“買得起馬，配不起鞍”。看來，要圓自己的“轎車夢”還真得仔細掂量掂量。
呂先生最近正在張羅著買車，“想著買了車能方便一點”，愿望是美好的，可是現(xiàn)實卻讓他停步。“現(xiàn)在車價是不貴，中等車就能滿足我的要求，可是買得起養(yǎng)不起啊，停車費、高油價，雜七雜八的費用一年算下來也不少錢啊，再等等看吧。”
現(xiàn)在，不僅僅是沒買車的停了步，買了車的也覺得難。“最近都沒開車上班，還是坐地鐵劃算啊！”侯先生之前一直都是開私家車上下班，在油價上漲之后他做起了“隱車族”。“油價這么漲，我上班開車就有點奢侈了，連帶上堵在路上的時間成本，真的不劃算，不如坐地鐵上班，比開車快一些，但就是人比較多比較擁擠。”侯先生無奈地笑了笑，他表示以后節(jié)假日或者有特殊情況的時候開私家車，其余時間還是做“隱車族”。
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