中石油中石化利潤率5% 僅為國際巨頭一半
油價7年漲近3倍 “三桶油”年賺3327億日進9億
近7年以來，國內成品油價已經累計上漲近3倍，其中，汽油從2005年的每噸4千元漲到了目前的每噸超萬元，成品油價這么高，煉油和石化企業當然是盈利很好，俗稱三桶油的三大石油石化集團，利潤之高超乎想象。
最近，中國石油(10.03,-0.02,-0.20%)企業協會的秘書長彭元正表示，去年中石油、中石化、
中海油三大油企的凈利潤之和達到3327億元，這相當于每天利潤進賬9.11億元。其中最賺錢的還是以上游勘探和煉油為主的中石油。據介紹，2011年，中石油集團的營業收入達到2.36萬億，同比增長37.1%；凈利潤達到1304億，同比增長5%，相當于每天賺3.57億元。而以石化和下游銷售為主的中石化集團去年營收2.55萬億，相當于每天仍賺3.18億。三巨頭中的“小弟”中海油集團2011年則實現營業收入4484億元，凈利潤861億元，每天賺2.36億。顯然“三桶油”稱得上日進斗金，中石油集團更是多年穩坐“亞洲最賺錢公司”寶座。
從數據統計中不難發現，中石化的利潤變化幾乎與國內油價調價頻率保持一致，只要油價調整次數多，中石化盈利增長就快。其中的背景是油價雖有多次調整但總體上揚，2010年4次上調油價，中石化凈利潤約1000億元，同比增長近30%，2011年上調3次，中石化凈利潤同比增長16.2%。
中石化去年凈利717億元 利潤率不到5%
國內三大石油巨頭的巨額利潤是外界關注的焦點，但是，也有另一方面的聲音和數據認為，如果考慮到三大巨頭龐大的資產規模，那么動輒幾千億的利潤就不那么驚人了。昨天中石化剛剛發布2011年年報，我們的記者也就石化企業利潤的問題采訪了有關專家，一起來看報道。
中國石化(7.45,0.01,0.13%)的業績報告顯示，2011年，中國石化實現營業收入人民幣25057億元，比上年增長31.0%，凈利潤為人民幣717億元，同比增加1.4%，煉油業務虧損人民幣358億元。
廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強(微博)表示，對于石油行業這種局部虧整體賺的情況老百姓應該是有意見的就需要企業更加清晰的界定核算概念使得國內的原油生產成本更加透明化一些至少是讓公眾了解多少虧損是由于滯后調價引起的。
專家表示，目前中石油的資產在3萬億元左右，而中石化的資產也有近兩萬億元，從這兩大石油公司的收入上來看，利潤率在5%左右，而國際其他幾大石油公司的利潤率都在10%以上。
中國能源研究會副理事長周大地(微博)表示，我們要把國有公司搞成一個不掙錢的公司那么這個國有公司就會經營不下去在國際這種激烈的競爭中就沒有能力和國際上純利潤都在幾百億美元的公司來競爭。&
上海：油價全面破8物流成本上升拉高菜價
高油價在給油企帶來利潤的同時，卻給物流行業帶來不小的影響，昨天我們欄目報道了天津菜價受油價影響已經出現上漲，那么這種油價上漲帶來的連鎖反應在其他城市是否也是如此呢，今天我們的記者在上海也進行了調查。
上海市物價局公布的數據顯示，目前上海地區93號汽油零售價格為8.27元/升，上調0.48元/升；97號汽油零售價格為8.8元/升，上調0.51元/升。在柴油方面，0號滬四柴油調整為8.19元/升，上漲0.52元，-10號滬四柴油調整為8.68元/升，上漲0.55元/升。受此影響上海市物流成本普遍上升，其中市民感受最為明顯的就是菜價上漲。
蔬菜銷售商表示，一斤都漲了好幾毛，蔬菜銷售商，刀豆、黃瓜這個漲，本地菜便宜。因為要運費，汽油漲價，從遠方運過來肯定要運費對吧，成本要高一些，因為汽油要漲價，成本要高。
除了菜價有變化外，記者在上海走訪時發現，市民在用車、購車意愿也在一定程度上受到了高油價預期的影響。
上海市民表示，有意見但是也沒辦法，總得接受，油價漲了對平時出行影響，該用還得要用，但是盡可能少用吧，可能起一個環保作用
上海市民表示，可能在選車的時候會有一些影響，可能考慮更節油的或者怎么樣的
上海市民表示，我不開了開不起。
專家：成品油定價新機制或將由市場定價
石化企業高利潤，消費者卻高呼消費不起，在這種背景下，新的成品油定價機制何時出臺、怎么改變就成為了焦點。國家發改委負責人此前就表示，目前方案已上報國務院，新方案到底會帶來哪些變化，未來成品油價將會是什么走向？
專家表示，經過這幾年運行，國內成品油定價機制基本保持了石油市場的穩定，但也帶來一些弊端，尤其當
國際油價大漲時，就出現囤油、市場供應偏緊，外界普遍認為，成品油定價新機制中，將定價權下放到企業，由市場來定價的可能性較大。
中國能源研究會副理事長周大地表示，現在每次調價都引起很多波動調不調都由政府決定，可調可不調這種概念要改變過來所以以后的調價是一個市場行為，就是成本高了，賣了要賠錢了它就不賣那就只好調價了。
不過專家也表示，現在國際油價處于高位，并不是新機制推出的最佳時機。此外，目前國內成品油定價跟蹤的是迪拜、
布倫特、辛塔三地原油變化率，外界預測，在新定價機制中，價格相對便宜的WTI，也就是美國西德克薩斯輕質
原油價格將被納入參考油種中，針對這樣的揣測，專家就表示，引入
WTI原油價格的可能性不大。
洲際交易所歐洲期貨所市場開發總監麥克戴維斯表示，石油的交易價格決定了，原油是否該從原產地運出來，在亞洲找不到來自WTI的原油，甚至在美國的沿海都看不到，不可能以你要的價格，把WTI的油運到中國來，這個價格并不能反映，中國市場的價格，而是美國俄州的價格。
廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強表示，掛靠三地實際上跟我們的進口結構相關的就像你在北京買東西不可能跟廈門的物價掛靠簡單的把WTI放進去如果WTI市場也漲上來實際上是沒有什么好處的。
路透連線評論：美國汽油價格與原油價格聯動
成品油到底該怎樣定價才合理？美國是世界最大的石油消費國，他們的成品油價格主要是隨行就市。這是因為它的成本構成中，原油占據主要部分。按照美國能源部2006年的統計，汽油平均成本中，55%是原油，22%是煉油環節，19%是稅收，4%是批發和營銷。因此，原油價格漲跌都會迅速反映到各加油站的定價上。關于美國成品油定價機制的更多信息，我們來連線路透社評論員。
3月23日，美國汽油平均價格已經漲至每加侖3.93美元。美國汽油價格與原油價格的成本是對應的，但也取決于精煉廠，以及他們可以從原油中精煉出多少汽油。伯格調查公司的編輯表示，“原油價格飆升已經影響到汽油價格。”催爾貝·倫伯格接著指出，很難預測汽油價格的走勢，但汽油價格再次上漲的前提是原油價格的進一步上漲，因為美國精煉汽油儲備較多。汽油價格高企，奧巴馬總統也是如坐針氈，日子很不好過。因此他指示聯邦機構加速批準一條管道的進程，從加拿大輸送石油到美國精煉廠。如果油價上漲到每加侖5美元的警戒線，美國有可能進入緊急狀態，并動用戰略石油儲備，為美國精煉廠提供原油，從而降低汽油價格。 [
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