國內(nèi)首輛鋅空氣電池新能源車亮相
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[時(shí)間:2012-04-01 來源：長江商報(bào) 關(guān)注度:0]
摘要:
國內(nèi)首輛鋅空氣電池新能源車亮相
鋰電池、錳電池很普遍，但您見過利用空氣來充電的電池嗎？3月30日，國內(nèi)首輛鋅空氣電池新能源車亮相武漢。據(jù)悉，鋅空氣電池售價(jià)僅為鋰電池的13，續(xù)航里程卻多一倍。目前采用該電池的...
國內(nèi)首輛鋅空氣電池新能源車亮相
鋰電池、錳電池很普遍，但您見過利用空氣來充電的電池嗎？3月30日，國內(nèi)首輛鋅空氣電池新能源車亮相武漢。據(jù)悉，鋅空氣電池售價(jià)僅為鋰電池的1/3，續(xù)航里程卻多一倍。目前采用該電池的新能源車已通過國家整車資質(zhì)審核，明年將在漢投入示范運(yùn)營。
售價(jià)僅為鋰電池的1/3
據(jù)悉，鋅空氣電池相較于鋰電池屬于“超前”產(chǎn)品，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，目前它屬于起步階段，但相較于目前“主流”新能源車使用的鋰電池而言，售價(jià)便宜2/3，續(xù)航里程多了近一倍。據(jù)了解，國內(nèi)研發(fā)此電池的廠家僅三四家，而具有實(shí)際生產(chǎn)能力的只有武漢泓元偉力新能源科技有限公司一家。
“采用鋅空氣電池的新能源車不需要充電。”該公司總經(jīng)理陳國慶解釋了其中“奧秘”。一般而言，電池分正負(fù)兩極，鋅空電池中鋅是負(fù)極，空氣是正極，使用過程中鋅被氧化所產(chǎn)生的能量就成為車的動(dòng)力，氧化完畢后可以通過電解的方式使被氧化的鋅還原，從而達(dá)到再次利用。“電池是循環(huán)利用，完全沒有污染。”
目前，同樣型號的車型使用鋅空氣電池相較于鋰電池大概可輕1/3，續(xù)航里程方面，鋅空氣電池也“給力”，為230公里比鋰電池多了近一倍。此外，價(jià)格也更“親民”，采用鋰電池的純電動(dòng)公交售價(jià)大約為90萬，而使用它的售價(jià)不過30萬元。
明年或在漢示范運(yùn)營
價(jià)格低、續(xù)航里程多，為何國內(nèi)新能源車乘用車大多采用鋰電池，做起了虧本買賣？對此，陳國慶坦誠，“比功率”是鋅空電池的一個(gè)“硬傷”。“比功率說白了就是一個(gè)瞬間爆發(fā)力，因?yàn)樗谋裙β什蛔悖罡邥r(shí)速只能達(dá)60公里，不能達(dá)到小轎車的要求，所以很少使用。不過非常適合公交車、微型動(dòng)力車。”事實(shí)上，在美國、德國、以色列等地已投入使用。
據(jù)悉，該公司已在漢設(shè)立基地，涉及產(chǎn)能為16萬千瓦時(shí)，一次性可為一千臺公交車蓄電。此外，采用該電池的純電動(dòng)公交車已通過國家整車資質(zhì)審核，正在申請進(jìn)入新能源車目錄，有望明年在漢投入示范運(yùn)營，屆時(shí)，江城市民將率先“嘗鮮”。 [
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